A Honda szerint a legjobbak közé tartozik a csomagjuk: 20 lóerővel a Renault előtt vannak

Spában beigazolódtak a McLaren jóslatai és előrejelzései, nagyon nehezen ment nekik a gyors és hosszú pályán, amit ráadásul szintkülönbségek is tarkítanak. A motorra három zsetont használtak el, az égésteret tervezték át, de a pozíciókban is megmutatkozó fejlődés elmaradt. Arai ennek ellenére biztos benne, maga a motor már meg is előzött egy riválist.

„Hogy őszinte legyek, a belsőégésű motorunk le van maradva kicsit a Ferraritól, de sokkal jobb, mint a Renault”- jelentette ki magabiztosa a japán szakember a Motorsport-Total.com interjújában. „A Mercedes még egy kicsit odébb van. A szezon folyamán azon leszünk, hogy beérjük a két csúcsgyártót, és meglátásom szerint az év végén nagyon közel leszünk. Jelenleg 40-50 lóerő hiányzik a Mercedeshez, és kevesebb, mint 30 a Ferrarival szemben. A Renault-val szemben már most 20 lóerőnyi előnyünk van.”

Az állításuk szerint egész jó motor önmagában kevés, kell a jó aero is, nem beszélve a hibridrendszerről. Arai szerint mindkettő felel azért, hogy nem ott tartanak, ahol akarnak.

„50:50. Különösen a légellenállás nagy a karosszéria esetében”- fejtette ki. „Legutóbb növeltük a lóerőt, de a légellenállás miatt nem volt különösebben hatásos. A motornál számokkal fejezhetjük ki a deficitet, de a karosszéria esetében nehéz számokkal visszaadni.”

Leszögezte, nemcsak ő dolgoznak Sakurában, hanem a McLaren is Wokingban, a légellenállás és az aerodinamika fejlesztése ugyanúgy napirendben van, mint a hajtáslánc. A Hondának nincs sok beleszólása abba, hogyan csomagolják be a motort, derült ki a szavaiból.

„Csak a beépítésen tudunk változtatni valamennyit, mivel nem gyártunk elemeket a karosszériához. De folyamatosan zajlanak a megbeszélések erre vonatkozóan. Ugyanakkor úgy vélem, a csomagunk a legjobbak közé tartozik idén, mert ez a legkisebb a Forma-1-ben. Kisebb aligha lehetne, az optimumon vagyunk.”