A Honda rendszere Alonso miatt "megzavarodott"

Miután az utolsó Q2-es gyors körénél Alonso kapott egy kis szélárnyékot csapattársától, Vandoorne-tól, úgy tűnt, a spanyol elég jó köridőt tud menni, amivel bejuthat a TOP 10 közé.

Azonban a 11-es és a 12-es kanyar között Alonso autója nem kapott extra energiát az energia-visszanyerő rendszertől. 

Mivel ez 160 lóerő-veszteséget jelent, Alonso a rádión annyit mondott, hogy ezzel fél másodpercet bukott - ami elég is volt ahhoz, hogy a körét félbeszakítsa. 

Azonban ez a probléma nem az autója hibájából eredt, hanem abból a tényből, miszerint a Honda rendszere automatikusan nem adta le az extra erőt akkor, amikor kellett volna. 

A Motorsport.com megtudta, hogy a Honda rendszere megzavarodott. A japánok ugyanis az algoritmust a gázadáshoz igazították, vagyis alapvetően a motor ott ad le extra energiát, ahol a versenyző nagyobb gázt ad.

Vagyis, ha a pilóta elemeli a gázról a lábát, akkor ezt a rendszer érzékeli, és úgy értékeli, hogy egy kanyaron kellett átmenni. 

F1 2017: MEGJELENT AZ ÚJ HIVATALOS FORMA-1-ES JÁTÉK! ITT ÉRHETED EL!

Csakhogy Alonso padlógázon ment át a Pouhon-kanyaron - és nem emelte el a gázról a lábát, ahogy korábban a hétvége folyamán - vagyis a Honda rendszere nem észlelte, hogy átment egy kanyaron. 

A rendszer szerint a spanyol még a Liege részen volt, nem pedig a 11-es és a 12-es közötti egyenesen, vagyis nem adott le extra energiát. 

A Honda F1-es igazgatója, Yusuke Hasegawa megerősítette, hogy a problémának a vezérlőegységhez volt köze. 

"Kiválasztottunk egy szegmenst, amikor leadjuk az energiát, és normál esetben ez a szegmens a gázadáshoz kötött." - mondta a Motorsport.com-nak. 

"Néha a versenyzők máshogy viselkednek, ami megzavarja a rendszert, így bizonyos részeken nem nyerünk vissza energiát."

Hasegawa elismerte, hogy a Hondának változtatnia kell ezeken a folyamatokon, hogy a jövőben biztos ne ismétlődjenek meg.