A Honda reméli, hogy idén még sokat előreléphetnek
A 2018-as szezon vége előtt a Honda többek között a belsőégésű motorját is fejleszteni szeretné.
Engineers work on the car of Pierre Gasly, Toro Rosso STR13
Andrew Hone / Motorsport Images
A japán gyártó a fejlesztett V6-os egységét Kanadában vetette be - végül ez a lépés komoly jelentőséggel bírt, hiszen a Red Bull ez alapján döntött a Honda mellett a 2019-es szezonra.
A Hondánál keményen dolgoznak az MGU-H megbízhatóságán, de ugyanakkor teljesítménybeli célokat nem is tűztek ki maguk elé az energia-visszanyerő rendszerüket illetően.
A Brit Nagydíjon a Honda lemaradását egy másodpercre becsülték a Mercedesszel és a Ferrarival szemben - legalábbis a toro rossós Pierre Gasly ilyen különbségről számolt be az egyenesekben.
Ez többek között a silverstone-i pálya kialakításának is köszönhető, különösképp a padlógázos Abbey és Copse kanyaroknak, melyek ma már két egyenesként vehetőek be. A Honda azonban továbbra is több teljesítményt szeretne találni a belsőégésű motorjaiban.
"Még mindig dolgozunk a belsőégésű motoron." - mondta a Honda F1-es technikai igazgatója, Tojoharu Tanabe a Motorsport.com-nak.
"Remélem, hogy a szezon során lesznek fejlesztéseink és újításaink."
"Gasly silverstone-i adataiból láttuk a különbséget az egyenesekben. Persze vannak itt kanyarok is, ahol padlógázon lehet menni, különösen az időmérőn."
"Ez megnehezítette a dolgunkat. Ennek következményeképp megnőtt a lóerőkülönbség a többi pályához képest."
A Honda szezon eleji fejlődése - különösen a Renault fejlesztéseivel összehasonlítva - a Red Bullt optimizmussal töltötte el, és a bikák továbbra is remélik, hogy a 2019-es szezonkezdet előtt a japánok még többet léphetnek előre.
Gasly később el is mondta, hogy ő nem a Honda miatt frusztrált, hiszen ők "sokat fejlődtek", sokkal inkább a valóság zavarja, hogy a többi motorgyártó mögül rajtolnak, és "a hátrányunkat nagyon nehéz behozni".
"Ez sokkal inkább a nyers teljesítményt és motorerőt érinti, de tudom, hogy dolgoznak rajta és van jó néhány ötletük." - mondta Gasly.
"Csak időre van szükségük, hogy a pályán is bevethessék, de jelen pillanatban még elég sokat vesztünk az egyenesekben."
"Még meg kell értenünk, hogyan hozhatjuk ki a legtöbbet a kettes specifikációjú erőforrásból."
Gasly a 10. helyen ért célba Silverstone-ban, de aztán a verseny utáni büntetésével megfosztották az egyetlen egy megszerzett egységétől. Brendon Hartley egy kört követően kiállni kényszerült.
Az új-zélandi versenyzőnek amúgy is a bokszutcából kellett rajtolnia, miután az FP3-on egy felfüggesztési meghibásodás miatt a falnak csapat autóját, és így ki is kellett hagynia az időmérőt.
A Honda új motoralkatrészeinek installálása miatt azonban későn jött ki a garázsból, így azonnal vissza is kellett térnie a bokszutcába.
"Amikor az autót szereltük, akkor gond volt az erőforrás elindításával, hiszen helytelenül működött." - magyarázta Tanabe - "Szokatlan adatokat láttunk az erőforrásnál és inkább feladtuk. Szerintem az alkatrészek rendben vannak. Alaposan átvizsgáljuk, nincsenek-e rajtuk sérülések."
Legyél a Motorsport-közösség része
Csatlakozz a beszélgetéshezOszd meg vagy mentsd el ezt a cikket
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.
Legjobb hozzászólások