Forma-1
30 ápr.
-
03 máj.
Hátralévő idő:
40 nap
07 máj.
-
10 máj.
Hátralévő idő:
47 nap
21 máj.
-
24 máj.
Hátralévő idő:
61 nap
V
Azerbajdzsáni Nagydíj
04 jún.
-
07 jún.
Hátralévő idő:
75 nap
V
Kanadai Nagydíj
11 jún.
-
14 jún.
Hátralévő idő:
82 nap
25 jún.
-
28 jún.
Hátralévő idő:
96 nap
02 júl.
-
05 júl.
Hátralévő idő:
103 nap
16 júl.
-
19 júl.
Hátralévő idő:
117 nap
30 júl.
-
02 aug.
Hátralévő idő:
131 nap
V
Belga Nagydíj
27 aug.
-
30 aug.
Hátralévő idő:
159 nap
V
Olasz Nagydíj
03 szept.
-
06 szept.
Hátralévő idő:
166 nap
V
Szingapúri Nagydíj
17 szept.
-
20 szept.
Hátralévő idő:
180 nap
24 szept.
-
27 szept.
Hátralévő idő:
187 nap
08 okt.
-
11 okt.
Hátralévő idő:
201 nap
V
Egyesült Államok Nagydíj
22 okt.
-
25 okt.
Hátralévő idő:
215 nap
V
Mexikói Nagydíj
29 okt.
-
01 nov.
Hátralévő idő:
222 nap
V
Brazil Nagydíj
12 nov.
-
15 nov.
Hátralévő idő:
236 nap
26 nov.
-
29 nov.
Hátralévő idő:
250 nap
Teljes eredmény:

A Honda reméli, hogy idén még sokat előreléphetnek

megosztás
hozzászólás
A Honda reméli, hogy idén még sokat előreléphetnek
Szerző:
Társszerző: Jamie Klein
Fordította: Zajos Klára
2018. júl. 16. 14:29

A 2018-as szezon vége előtt a Honda többek között a belsőégésű motorját is fejleszteni szeretné.

Pierre Gasly, Toro Rosso STR13, on the grid
Pierre Gasly, Toro Rosso STR13
Pierre Gasly, Scuderia Toro Rosso on drivers parade
Brendon Hartley, Toro Rosso
Pierre Gasly, Scuderia Toro Rosso STR13
Pierre Gasly, Scuderia Toro Rosso STR13
Pierre Gasly, Scuderia Toro Rosso STR13
Pierre Gasly, Scuderia Toro Rosso STR13 and Fernando Alonso, McLaren MCL33

A japán gyártó a fejlesztett V6-os egységét Kanadában vetette be - végül ez a lépés komoly jelentőséggel bírt, hiszen a Red Bull ez alapján döntött a Honda mellett a 2019-es szezonra. 

A Hondánál keményen dolgoznak az MGU-H megbízhatóságán, de ugyanakkor teljesítménybeli célokat nem is tűztek ki maguk elé az energia-visszanyerő rendszerüket illetően.

A Brit Nagydíjon a Honda lemaradását egy másodpercre becsülték a Mercedesszel és a Ferrarival szemben - legalábbis a toro rossós Pierre Gasly ilyen különbségről számolt be az egyenesekben. 

Ez többek között a silverstone-i pálya kialakításának is köszönhető, különösképp a padlógázos Abbey és Copse kanyaroknak, melyek ma már két egyenesként vehetőek be. A Honda azonban továbbra is több teljesítményt szeretne találni a belsőégésű motorjaiban.

"Még mindig dolgozunk a belsőégésű motoron." - mondta a Honda F1-es technikai igazgatója, Tojoharu Tanabe a Motorsport.com-nak.

"Remélem, hogy a szezon során lesznek fejlesztéseink és újításaink."

"Gasly silverstone-i adataiból láttuk a különbséget az egyenesekben. Persze vannak itt kanyarok is, ahol padlógázon lehet menni, különösen az időmérőn."

"Ez megnehezítette a dolgunkat. Ennek következményeképp megnőtt a lóerőkülönbség a többi pályához képest."

A Honda szezon eleji fejlődése - különösen a Renault fejlesztéseivel összehasonlítva - a Red Bullt optimizmussal töltötte el, és a bikák továbbra is remélik, hogy a 2019-es szezonkezdet előtt a japánok még többet léphetnek előre. 

További híreink:

Gasly később el is mondta, hogy ő nem a Honda miatt frusztrált, hiszen ők "sokat fejlődtek", sokkal inkább a valóság zavarja, hogy a többi motorgyártó mögül rajtolnak, és "a hátrányunkat nagyon nehéz behozni". 

"Ez sokkal inkább a nyers teljesítményt és motorerőt érinti, de tudom, hogy dolgoznak rajta és van jó néhány ötletük." - mondta Gasly. 

"Csak időre van szükségük, hogy a pályán is bevethessék, de jelen pillanatban még elég sokat vesztünk az egyenesekben."

"Még meg kell értenünk, hogyan hozhatjuk ki a legtöbbet a kettes specifikációjú erőforrásból."

Gasly a 10. helyen ért célba Silverstone-ban, de aztán a verseny utáni büntetésével megfosztották az egyetlen egy megszerzett egységétől. Brendon Hartley egy kört követően kiállni kényszerült. 

Az új-zélandi versenyzőnek amúgy is a bokszutcából kellett rajtolnia, miután az FP3-on egy felfüggesztési meghibásodás miatt a falnak csapat autóját, és így ki is kellett hagynia az időmérőt. 

A Honda új motoralkatrészeinek installálása miatt azonban későn jött ki a garázsból, így azonnal vissza is kellett térnie a bokszutcába. 

"Amikor az autót szereltük, akkor gond volt az erőforrás elindításával, hiszen helytelenül működött." - magyarázta Tanabe - "Szokatlan adatokat láttunk az erőforrásnál és inkább feladtuk. Szerintem az alkatrészek rendben vannak. Alaposan átvizsgáljuk, nincsenek-e rajtuk sérülések." 

Következő cikk
A Haas szerint Hockenheim könnyen kifoghat rajtuk

Előző cikk

A Haas szerint Hockenheim könnyen kifoghat rajtuk

Következő cikk

Sainz két szék között: Renault, vagy Red Bull?

Sainz két szék között: Renault, vagy Red Bull?
Hozzászólások betöltése

Cikk részletei:

Sorozat Forma-1
Versenyzők Pierre Gasly
Csapatok AlphaTauri Vásárlás
Szerző Scott Mitchell