A Honda reméli, hogy idén még sokat előreléphetnek

megosztás
hozzászólás
A Honda reméli, hogy idén még sokat előreléphetnek
Scott Mitchell
Szerző: Scott Mitchell
Társszerző: Jamie Klein
Fordította:: Zajos Klára
2018. júl. 16. 14:29

A 2018-as szezon vége előtt a Honda többek között a belsőégésű motorját is fejleszteni szeretné.

Pierre Gasly, Toro Rosso STR13, on the grid
Pierre Gasly, Toro Rosso STR13
Pierre Gasly, Scuderia Toro Rosso on drivers parade
Brendon Hartley, Toro Rosso
Pierre Gasly, Scuderia Toro Rosso STR13
Pierre Gasly, Scuderia Toro Rosso STR13
Pierre Gasly, Scuderia Toro Rosso STR13
Pierre Gasly, Scuderia Toro Rosso STR13 and Fernando Alonso, McLaren MCL33

A japán gyártó a fejlesztett V6-os egységét Kanadában vetette be - végül ez a lépés komoly jelentőséggel bírt, hiszen a Red Bull ez alapján döntött a Honda mellett a 2019-es szezonra. 

A Hondánál keményen dolgoznak az MGU-H megbízhatóságán, de ugyanakkor teljesítménybeli célokat nem is tűztek ki maguk elé az energia-visszanyerő rendszerüket illetően.

A Brit Nagydíjon a Honda lemaradását egy másodpercre becsülték a Mercedesszel és a Ferrarival szemben - legalábbis a toro rossós Pierre Gasly ilyen különbségről számolt be az egyenesekben. 

Ez többek között a silverstone-i pálya kialakításának is köszönhető, különösképp a padlógázos Abbey és Copse kanyaroknak, melyek ma már két egyenesként vehetőek be. A Honda azonban továbbra is több teljesítményt szeretne találni a belsőégésű motorjaiban.

"Még mindig dolgozunk a belsőégésű motoron." - mondta a Honda F1-es technikai igazgatója, Tojoharu Tanabe a Motorsport.com-nak.

"Remélem, hogy a szezon során lesznek fejlesztéseink és újításaink."

"Gasly silverstone-i adataiból láttuk a különbséget az egyenesekben. Persze vannak itt kanyarok is, ahol padlógázon lehet menni, különösen az időmérőn."

"Ez megnehezítette a dolgunkat. Ennek következményeképp megnőtt a lóerőkülönbség a többi pályához képest."

A Honda szezon eleji fejlődése - különösen a Renault fejlesztéseivel összehasonlítva - a Red Bullt optimizmussal töltötte el, és a bikák továbbra is remélik, hogy a 2019-es szezonkezdet előtt a japánok még többet léphetnek előre. 

További híreink:

Gasly később el is mondta, hogy ő nem a Honda miatt frusztrált, hiszen ők "sokat fejlődtek", sokkal inkább a valóság zavarja, hogy a többi motorgyártó mögül rajtolnak, és "a hátrányunkat nagyon nehéz behozni". 

"Ez sokkal inkább a nyers teljesítményt és motorerőt érinti, de tudom, hogy dolgoznak rajta és van jó néhány ötletük." - mondta Gasly. 

"Csak időre van szükségük, hogy a pályán is bevethessék, de jelen pillanatban még elég sokat vesztünk az egyenesekben."

"Még meg kell értenünk, hogyan hozhatjuk ki a legtöbbet a kettes specifikációjú erőforrásból."

Gasly a 10. helyen ért célba Silverstone-ban, de aztán a verseny utáni büntetésével megfosztották az egyetlen egy megszerzett egységétől. Brendon Hartley egy kört követően kiállni kényszerült. 

Az új-zélandi versenyzőnek amúgy is a bokszutcából kellett rajtolnia, miután az FP3-on egy felfüggesztési meghibásodás miatt a falnak csapat autóját, és így ki is kellett hagynia az időmérőt. 

A Honda új motoralkatrészeinek installálása miatt azonban későn jött ki a garázsból, így azonnal vissza is kellett térnie a bokszutcába. 

"Amikor az autót szereltük, akkor gond volt az erőforrás elindításával, hiszen helytelenül működött." - magyarázta Tanabe - "Szokatlan adatokat láttunk az erőforrásnál és inkább feladtuk. Szerintem az alkatrészek rendben vannak. Alaposan átvizsgáljuk, nincsenek-e rajtuk sérülések." 

Következő Forma-1 cikk
A Haas szerint Hockenheim könnyen kifoghat rajtuk

Előző cikk

A Haas szerint Hockenheim könnyen kifoghat rajtuk

Következő cikk

Sainz két szék között: Renault, vagy Red Bull?

Sainz két szék között: Renault, vagy Red Bull?

Cikk részletei:

Sorozat Forma-1
Versenyzők Pierre Gasly
Csapatok Toro Rosso Vásárlás
Szerző Scott Mitchell
Cikk típusa Hírek