A Honda „miniatűr” motort készített a Red Bullnak

A Red Bull remekül kezdte a 2021-es szezont a bahreini téli teszten, és jogosan kapta meg a favorit jelzőt a szezon első futama előtt a milton-keynes-i alakulat. A teszt előtt érdekes módon a Red Bull nem közölt képeket a filmforgatási napjáról sem, Bahreinben azonban már lekerült a lepel az RB16B „titkairól.”

Ahogyan arra számítani lehetett, a Red Bull megváltoztatta a hátsó felfüggesztésgeometriáját, és megváltozott a hátsó keresztlengőkar helyzete, aminek természetesen elsősorban aerodinamikai okai vannak. Az alsó háromszög leghátsó lengőkarját egyvonalba hozták a keresztlengőkarral, azonban azt végül a Mercedestől eltérően mégsem a hátsó ütközőzónába, hanem „szokásosan” a sebességváltóházba kötötték be.

Ez azonban nem csak az egyetlen változtatás, ami hozzájárult a Red Bull tempójához: a Honda akaratlanul is megmutatta Sergio Perez leszakadó motorborítása miatt, hogy jóval kompaktabb lett a 2021-es erőforrásuk, az RA621H.

Tanabe Tojoharu, a Honda F1-es projektjének technikai igazgatója pedig el is árulta, hogy mi minden változott a 2021-es erőforráson:

„Egy sokkal kompaktabb motorunk van idén, mivel a hengerfejek módosításával az egész motor kisebb lett, és még mélyebben ül az autóban” – idézi Tanabét a Motorsport.com olasz kiadása. A Honda a hengerfejeken felül még új vezérműtengelyt és szeleptányérokat készített a motorhoz, hogy tovább csökkentsék a teljes egység tömegközéppontja mélyebbre kerüljön.

„A kompaktabb erőforrással lehetővé tettük a Red Bullnak, hogy kompaktabb autót készítsenek, aminek előnyösebb az aerodinamikája. A hibrid rendszerrel kapcsolatosan dolgoztunk a turbón és a kompresszoron is” – zárta Tanabe.

Tanabe korábban azt is kijelentette, hogy szerinte jobb lett az idei erőforrásuk, mint a tavalyi Mercedes motor.