A Honda még nem tudja, hogy oldja meg Hartley dilemmáját

A Honda épp azt fontolgatja, hogyan oldhatná meg a Brendon Hartley autójában keletkezett motordilemmát, amit az új-zélandi versenyző barcelonai bukásánál okozott.

Hartley Toro Rossójába egy vadiúj erőforrást kellett beszerelni, miután a barcelonai FP3-on az új-zélandi versenyző elvesztette uralmát autója felett és a gépet csúnyán falhoz vágta.

Az időmérőt kihagyta, majd a versenyre egy teljesen új erőforrást kapott - a belsőégésű motor, az MGU-H, az MGU-K, a turbófeltöltő, a vezérlőelektronika és az energiatároló is cserére szorult - az új váltó mellett. 

Ezzel Hartley a harmadik turbóját és MGU-H-ját kapta meg, hiszen a Honda az Ausztrál GP-n tapasztalt probléma miatt egyszer már kicserélte ezen elemeket. A következő új egység esetén pedig már büntetés jár az új-zélandinak. 

"Több opción is gondolkodunk." - mondta a Honda technikai igazgatója, Tojoharu Tanabe a Motorsport.com-nak - "Megvizsgáljuk a sérült erőforrást, de úgy tűnik, komoly kár keletkezett."

"Vagyis a Honda több opciót is kidolgoz az erőforrás terén, majd a csapattal együtt kidolgozhatjuk, hogyan menedzselhetjük a helyzetet."

"Azt sem tudjuk, mi történik a következő versenyen!"

A Honda az idei első komoly fejlesztési csomagját a júniusi Kanadai Nagydíjra viszi el, és mivel az elsősorban energiatároló rendszeren szeretne fejleszteni, így majdnem biztos, hogy új MGU-H kell.

A teljes motorcsomag esetében általában a turbót is kicserélik. 

Ha pedig az erőforrás bármely alkatrésze cserére szorul, az mostantól 10-helyes rajtbüntetést eredményez - majd minden további elem kicserélése további 5-helyes visszasorolást jelent. 

A nagy kérdés, hogy a Honda és a Toro Rosso azonnal meglépi-e a cserét, amint megérkezik a japánok új csomagja, vagy a jelenlegi alkatrészekkel folytatják, hogy csökkentsék a versenyek számát a második és a harmadik specifikációval. 

Ha Hartley a nyári szünetig kihúzza a Spanyolországban beszerelt motorral, akkor Spában kellene megkapnia az első büntetését, ahol könnyű előzni, így jó hely lehet a cseréhez. 

Amellett viszont, hogy így egy visszamaradott specifikációval versenyezne, a jelenlegi egységnek ki kellene bírnia a nyolc versenyhétvégét. 

"Hogy őszinte legyek, én még nem gondoltam át ennyire." - mondta Hartley, akinek van még egy belsőégésű motorja, egy MGU-K-ja, egy vezérlőelektronikája és egy energiatárolója.

"Nem tudom, ez mit jelent az új alkatrészek szempontjából, amik érkeznek."

 
Hozzászólás írása
Hozzászólás mutatása
Bővebben erről a cikkről
Sorozat Forma-1
Versenyzők Brendon Hartley
Csapatok Toro Rosso
Cikk típusa Motorsport.com hírek
Címke hartley, toro rosso