A Honda kifejtette, mik a döntő tényezők a Red Bull esetében

A Honda motorsport igazgatója, Maszasi Jamamoto a Red Bull tanácsadójával, Helmut Markóval találkozott a hétvégi Spanyol Nagydíj ideje alatt, hiszen a Red Bull épp fontolgatja, hogy véget vessen-e a Renault-val, a jelenlegi motorbeszállítójával kötött megegyezésnek, hiszen a szerződésük év végén lejár - így a bikák a Honda gyári istállója lehetnének. 

A Renault már kifejtette aggodalmait, miszerint a Red Bull a döntést júniusra tolná - miközben az FIA hivatalos, de rugalmas határideje a hétre esik. 

Jamamoto a Motorsport.com-nak mondta el a héten, hogy a Honda boldogan kibővítené a kapacitását, hogy a 2015-ös visszatérése után először két istállót is ellásson erőforrásokkal. 

"Mi pozitív dologként értékeljük, hiszen ha több időt adnak nekünk, akkor többet tudunk tárgyalni." - mondta - "Nagyon pozitívak vagyunk. A Honda számára hatalmas dolog, hogy a Red Bullal tárgyalhat, hiszen ők egy topcsapat."

"Motorgyártóként ez egyfajta nyomást is helyez ránk. Több tényezőt is nagyon meg kell fontolnunk: tényleg meg tudunk birkózni a Red Bull méretével?"

"Éreznünk kell a felelősséget, amit a motorgyártás jelent."

Jamamoto elismerte, hogy természetes a következő lépés, miszerint ezentúl két istállót láthatnak majd el erőforrásokkal, és egy második csapat "jobb lehetőséget" is biztosít, hogy az egyik junior versenyzőjüket bejuttassák az F1-be. 

A Honda az F2-ből Tadaszuke Makinót és Nirei Fukudzumit szeretné bejuttatni a királykategóriába, ha elég szuperlicenc pontot gyűjtöttek.

A Toro Rosso lehet a legjobb lehetőség, különösen mivel a Red Bull jelenleg versenyzőproblémákkal küzd. 

Daiel Ricciardo jövője egyelőre bizonytalan, és a kölcsönadott Carlos Sainz hosszútávon is a Renault-nál maradhat, ami azt jelenti, hogy Pierre Gasly léphet elő a Red Bull Racinghez, míg Brendon Hartley már most sok kritikát kapott, így könnyen lehet, hogy hamarosan a helyére is egy újoncot ültetnek. 

Jamamotot arról is beszélt, a Hondának biztosítani kell, hogy meg tudnak birkózni a nyomással, amit a Red Bull helyez rájuk, különösen Szakurában a K+F részlegükön. 

A japánok egyébként már megtervezték, hogyan bővíthetnék a létszámot a csapatban, illetve hogyan alakíthatnák át a nagydíjra ellátogató csapatukat - persze mindebben megkönnyíti a helyzetüket, hogy a Red Bull és a Toro Rosso "testvércsapatok". 

A vállalatot sokkal "egységesebbé" kell tenni a menedzsment szintjén, de a technikai részleg így is különálló maradna. 

A technikai igazgató, Tojoharu Tanabe valószínűleg a pályán zajló feladatok igazgatója lehet, és az egyéni projektvezetők neki számolhatnak be munkájukról. 

Miután a Honda szakított a McLarennel, a japánok jelentősége jelentős csorbát szenvedett a sportban, hiszen jelenleg csak a Toro Rossót látják el erőforrásokkal - egy red bullos együttműködés ezen is sokat lendítene. 

"Nehéz volt a McLarennel, de közben jó tapasztalatnak is bizonyult. Partnerként nagyon értékes tapasztalatot gyűjtöttünk."

"Most egy másfajta élményben van részünk a Toro Rossóval, ami nagyon jó. Ha a Red Bullal folytatjuk, akkor nem hiszen, hogy ugyanolyan helyzetbe kerülnénk, mint a McLarennel."