A Hondánál sem értik a hullámzó teljesítményt, de a megbízhatóságnak örülnek
Egy sima, egy fordított, valahogy így lehetne jellemezni eddig a Toro Rosso és a Honda első három közös futamát. Ahogy a csapat, úgy a japán motorgyártó is mindent megtesz azért, hogy utánajárjon a "szeszélyes" teljesítménynek.
Fotót készítette: Andrew Hone / Motorsport Images
Nehezen indult a Toro Rosso 2018-as szezonja Ausztráliában, ehhez képest kifejezett felüdülés volt látni, mennyire jól ment Bahreinben, az idény második futamán Pierre Gasly, ahol a francia végül negyedik lett. A harmadik futamra, a Kínai Nagydíjra aztán ez a reménysugár el is tűnt, ugyanis a Toro Rossónál Gasly és Hartley is a mezőny végén szerénykedett.
A Toro Rossónál, bár számítottak némi visszaesésre, annak a mértéke még így is meglepte a csapat tagjait. Gasly, Hartley és a csapat is értetlenül álltak a történtek előtt, első meglepettségükben a más jellegű kínai pályának tudták be a visszaesést, majd úgy fogalmaztak, mindenképp meg kell vizsgálniuk, miért volt az, hogy az autó ennyire nem tudott mit kezdeni a hosszú, elnyújtott kanyarokkal Sanghajban.
A Honda is hasonlót tervez. "Azt hiszem, a gyengélkedés a Toro Rosso és a Honda közös munkája miatt fordulhatott elő." - próbált magyarázatot adni a RACER magazinnak a történtekre Tanabe Tojoharu, a Honda technikai igazgatója. "Nem tudom megmondani, hogy konkrétan a kasztni vagy a motor okozta a problémákat, szóval ezt jó alaposan meg kell vizsgálnunk. Mindent meg kell néznünk. Azt is, miért voltunk ennyire gyengék Kínában, és azt is, hogy előtte egy héttel miért tudtunk ennyire erősek lenni Bahreinben. Egy tervet kell csinálnunk az ilyen helyzetek kezelésére."
Ami magát a motorszállítót illeti, a japánok erőforrása Ausztráliában még rakoncátlankodott Pierre Gasly autójában, azóta viszont semmilyen probléma nem lépett fel egyik autóban sem. "Egyelőre úgy tűnik, nincs semmilyen probléma az erőforrásokkal. Természetesen visszaküldjük őket Szakurába karbantartásra, aztán mi is megvizsgáljuk magát a hardvert, de egyelőre elégedettek vagyunk, például a fejlesztett MGU-H-val is." - fogalmazott optimistán Tanabe.
Bár örülnek, tudják, hátra nem dőlhetnek, elég ha csak körbenéznek a rivális motorszállítóknál - például a Renault-nál, amely Daniel Ricciardo Red Bulljában adta meg magát a turbó meghibásodása után. "A legtöbb alkatrészünk még mindig csak két vagy három hétvégét teljesített, szóval egyelőre nincs min aggódnunk, de bármikor felütheti a fejét egy váratlan helyzet, így résen kell lennünk és nem szabad, hogy túlságosan elégedettek legyünk."
A Hondánál nem mások kárán akarnak előrejutni. "Sajnálom a problémájukat. Benne van a pakliban, hogy nekünk is lesz ilyen, ezt egyszerűen nem lehet tudni ilyenkor. De a szabályok adottak, és mindenkinek követni kell őket. Nem egyszerű, de mindent meg kell tenni ezért, a jobb megbízhatóság érdekében."
Legyél a Motorsport-közösség része
Csatlakozz a beszélgetéshezOszd meg vagy mentsd el ezt a cikket
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.
Legjobb hozzászólások