A Honda elfogy a kanyarok után, a Renault még mindig a vezethetőséggel küzd

A Honda elfogy a kanyarok után, a Renault még mindig a vezethetőséggel küzd

Nehéz időszakot él át a McLaren-Honda és a Renault-motorokat használó csapatok, mert mindkét táborban vannak megoldandó feladatok. A japán erőforrásnál még mindig az alapok lefektetése zajlik, a Renault Energy F1 2015 pedig hiába lett erősebb, a...

A Honda a McLaren kizárólagos partnere, és Yasuhisa Arai elmondta, "még nem kaptak ajánlatot második csapattól", hogy szállítsanak nekik, amiben az is szerepet játszhat, hogy azt gondolják, "van valami titokzatos a Hondában". Meg az, hogy egyelőre közel sem kész a projekt, nagyon sokat kell dolgozni a motoron.

"Igen, napról-napra nagyon sokat tanulunk"- felelte. "A problémák mindig úgy jelentkeznek, hogy egymás után bukkannak fel; amikor azt gondoljuk, megoldottunk egyet, akkor felbukkan egy másik"- mondta Arai az F1i.comnak. "Nagyon elfoglaltak vagyunk, megoldasz egy problémát, majd egy másikat, utána a következőt. Több időre van szükségünk"- ismerte el a japánok embere.

Igaz, a csomaggal le vannak maradva, de maga a motor szerinte készen áll a homologizációra. "Ami magát az autót illeti, ugyanazt érzem, mint Eric"- utalt a lemaradásra. "De a motortervezéssel majdnem végeztünk, homologizálni tudjuk a következő héten, de az adatokkal még mindig az alapok lerakásánál tartunk. Tehát az olyan dolgok terén, mint az üzemanyag-befecskendezés, a gyújtás időzítése, a turbónyomás, még nagyon sok adatot kell rögzíteni, amire eddig nem került sor"- mondta Arai.

Post by www.f1-live.hu.

"Még mindig minden egyes nap adatokat ellenőrzünk, végigvesszük őket, hogy lássuk, mi az, ami jó, és mi nem. Nagyon kemény napokat töltünk el ezzel"- részletezte.

A Honda csak 577 kilométert tett hozzá a Jerezben begyűjtött 350-hez. Még mindig letekert erővel köröztek, és a végsebességre sem gyúrtak rá, pedig az első napokban még az volt a terv, hogy erre is sor kerül. "A kanyarokból tényleg jól gyorsít ki a Honda, de utána hirtelen semmi több. Mintha hirtelen letekernék az erőt"- idézett egy megfigyelőt az auto motor und sport.

A Renault tegnap kiadott értékelésében azt állt, hogy a megbízhatóság nagyon rendben van, de a teljesítmény még nincs maximalizálva. A héten további alkatrészek és fejlesztések érkeznek, és a sok újdonság azt fogja eredményezni, hogy a vezethetőség nem lesz csúcson. A Red Bullnál is utóbbira panaszkodnak.

"Ugyan nagyobb teljesítménnyel rendelkezik a motor, de ez nem egyenletesen jelentkezik. Még hiányzik a vezethetőség"- mondta Horner az AMUS-nak. Helmut Marko hozzátette, hogy "szoftverváltoztatással fogják megoldani" a dolgot.

A német lap azt írja, hogy a Renault négy motorvariánssal rendelkezik, és ezek közül a "legszelídebb" változatot fogják benyújtani az FIA-nek, és csak nyáron kerül be "az agresszív projekt". "És akkor behozzuk a Mercedes előnyének nagy részét"- replikázott Marko.

Légy részese valami nagy dolognak

Hozzászólás írása
Hozzászólás mutatása
Bővebben erről a cikkről
Sorozat Forma-1
Cikk típusa BRÉKING