A Honda biztos benne, hogy jó úton jár: győzni akarnak, nem felzárkózni

Ugyan Monacóban sikerült a pontszerzés, de ez még szépségtapasznak is kevés, a McLaren-Honda nem ilyen sovány vigasszal akarja beérni idén. A büntetés fogalma nem ismeretlen számukra, hiszen Alonsót és Buttont is sorolták már hátra, lehet, ezen a hétvégén sem ússzák meg. A kirakat nem túl szép egyelőre, de a mérnökök közben kitartóan dolgoznak, mert van még pár zsetonjuk.

"Még mindig van hét zsetonunk, ezeket a szezon második felében fogjuk alkalmazni a nyári leállás után"- mondta Arai a Motorsport.comnak.

"Sok alkatrészt fogunk lecserélni, hogy növeljük a lóerők számát, jó rendszerekkel rendelkezünk. Szerintem ebben a szezonban fel tudunk zárkózni. Ez a cél, és ezt már a csapatunkkal is megosztottuk. A két versenyző tisztában van a tervünkkel és megbíznak bennünk"- mondta a japán.

Kiemelt egy-két kulcsfontosságú területet. "Az égés nagyon fontos, hogy több lóerőre tegyünk szert. Tehát változtatni az égéstéren, a szelepek időzítésén, és mindezt a jobb égés érdekében. Leginkább a belsőégésű motorról van szó, de van pár másik terület, mint az MGU-K és az MGU-H, beleértve a turbót, melyeken dolgozni kell, hogy több lóerővel rendelkezzünk."

A Honda idén csak 9 zsetont használhat fel év közben, míg jövőre 25-öt. Egyelőre úgy tűnik, február 28-ig homologizálni kell az egységet, nem lesz szezonközi fejlesztés, mint most. Arai kifejtette, "már most sok ötletük van" a következő szezonra, de "preferálná", ha 2016-ban is lehetne fejleszteni a futamok között, mert így fel lehetne használni megmaradt zsetonokat. Megjegyezte, talán az év második felében beszélnek erről a többi motorgyártóval.

Alonso rendre hangsúlyozza, máshogy kell cselekedni, mint a Mercedes, mert csak így lehet legyőzni őket. Hasonlóan beszél Arai is, aki biztos benne, hogy az agresszív motorfelépítés eredményre fog vezetni.

"Talán csak a más út az egyetlen út a dobogóra. Meglehetősen eltérő a felépítése - például az MGU-H és a turbó nagyon kompakt, és maga az erőforrás is, minden nagyon szűkre van szabva, hogy jó hatással legyen az aerodinamikára. Tehát az akkumulátor és a vezérlés is nagyon-nagyon kicsi, alacsony súlypontot adva az autónak - ehhez a területhez is hozzájárultunk"- büszkélkedett.

"A célunk, hogy sikerrel járjunk a topcsapattal szemben. Ha ugyanazt csináljuk, csak felzárkózni fogunk. Ennyi. Szükségünk volt pár ötletre az égés kialakításához és a hibridrendszereknél. Nagyon keményen próbálkoztunk, és néha nagyon nehéznek bizonyul ez a kialakítás, de hisszük, ez az irány az egyetlen ahhoz, hogy felzárkózzunk és legyőzzük a legjobb csapatokat."