A Holland Nagydíj miatt még plusz peronokat is építenek a vonatközlekedésben
Újabb és újabb beruházások szükségesek az idén a Forma-1-be visszatérő Holland Nagydíj miatt. Az esemény a vonatközlekedést is jelentős mértékben érinti, ami miatt változtatásokra van szükség.
Construction work at the Zandvoort race track for the Dutch Grand Prix
ISP/BSR Agency
Talán nem túlzás azt állítani, hogy idén a Holland Nagydíj lehet az egyik leglátványosabb hétvége a Forma-1-ben. Az ország több évtized után rendez újra futamot a Forma-1-ben, és ott van Max Verstappen is, aki nemrég hosszabbított a Red Bull-Hondával.
Verstappen egy ideje már az élmezőny tagja, és lehetséges, hogy idén a címért fog küzdeni. Ettől független óriási az érdeklődés a Holland Nagydíj iránt, és szinte azonnal elfogytak a jegyek a három napra. Zandvoort emellett még azt a rendezési jogot is megkapta a kategóriában, hogy ők legyenek a 2020-as naptár első európai helyszíne.
A háttérben folyamatosan dolgoznak a pályán, többek között a döntött kanyaron is, ahol a tervek szerint a versenyzők nyitott DRS-sel mehetnek majd át. Ha a pálya lehetővé tenné, sok százezer ember váltott volna jegyet a holland futamra, ami mindent elmond.
Közben kiderült, hogy a várható nagy vasúti közlekedés miatt extra peronokra van szükség. Ezt a ProRail biztosítja, megkönnyítvén a szurkolóknak a pályára való utazást. A nemrégiben bemutatott mobilitási tervben a Holland Nagydíj szervezői kijelentették, hogy az autók nem használhatóak a közeli tengerparti faluban.
Ennek tudatában a legjobb transzfert a buszok, a bérelhető kerékpárok és a vonatok fogják jelenteni. A múltban a vasúti összeköttetés a nagy események során nem mindig volt a legjobb megoldás. Haarlem és Zandvoort között a vonatforgalom nagyon korlátozott. Óránként csak két vonat érkezik. Ez a nyári hónapokban már kétszer akkora forgalmat jelent.
A nagydíj ideje alatt a cél az, hogy óránként 10-12 vonatot indítsanak. Ez azonban további problémákat vet fel a hatalmas tömeg miatt. A ProRail emiatt úgy döntött, hogy mindkét oldalon extra peronokat alakít ki, ami azt jelenti, hogy a vonatok körülbelül 5 percenként váltják majd egymást. Jelenleg ez nem lenne lehetséges a korlátozott peronszám miatt, így a beruházás elkerülhetetlen volt. Az ezzel kapcsolatos munka már kezdetét vette, ami várhatóan márciusban ér véget.
Ez már az a szakasz volt, amikor a tragédia után a motorosok és a quadosok újra csatlakoztak a mezőnyhöz.
Legyél a Motorsport-közösség része
Csatlakozz a beszélgetéshezOszd meg vagy mentsd el ezt a cikket
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.
Legjobb hozzászólások