A Holland Nagydíj miatt még plusz peronokat is építenek a vonatközlekedésben

Újabb és újabb beruházások szükségesek az idén a Forma-1-be visszatérő Holland Nagydíj miatt. Az esemény a vonatközlekedést is jelentős mértékben érinti, ami miatt változtatásokra van szükség.

A Holland Nagydíj miatt még plusz peronokat is építenek a vonatközlekedésben

Talán nem túlzás azt állítani, hogy idén a Holland Nagydíj lehet az egyik leglátványosabb hétvége a Forma-1-ben. Az ország több évtized után rendez újra futamot a Forma-1-ben, és ott van Max Verstappen is, aki nemrég hosszabbított a Red Bull-Hondával.

Még több F1 hír:

Verstappen egy ideje már az élmezőny tagja, és lehetséges, hogy idén a címért fog küzdeni. Ettől független óriási az érdeklődés a Holland Nagydíj iránt, és szinte azonnal elfogytak a jegyek a három napra. Zandvoort emellett még azt a rendezési jogot is megkapta a kategóriában, hogy ők legyenek a 2020-as naptár első európai helyszíne.

A háttérben folyamatosan dolgoznak a pályán, többek között a döntött kanyaron is, ahol a tervek szerint a versenyzők nyitott DRS-sel mehetnek majd át. Ha a pálya lehetővé tenné, sok százezer ember váltott volna jegyet a holland futamra, ami mindent elmond.

Közben kiderült, hogy a várható nagy vasúti közlekedés miatt extra peronokra van szükség. Ezt a ProRail biztosítja, megkönnyítvén a szurkolóknak a pályára való utazást. A nemrégiben bemutatott mobilitási tervben a Holland Nagydíj szervezői kijelentették, hogy az autók nem használhatóak a közeli tengerparti faluban.

Ennek tudatában a legjobb transzfert a buszok, a bérelhető kerékpárok és a vonatok fogják jelenteni. A múltban a vasúti összeköttetés a nagy események során nem mindig volt a legjobb megoldás. Haarlem és Zandvoort között a vonatforgalom nagyon korlátozott. Óránként csak két vonat érkezik. Ez a nyári hónapokban már kétszer akkora forgalmat jelent.

A nagydíj ideje alatt a cél az, hogy óránként 10-12 vonatot indítsanak. Ez azonban további problémákat vet fel a hatalmas tömeg miatt. A ProRail emiatt úgy döntött, hogy mindkét oldalon extra peronokat alakít ki, ami azt jelenti, hogy a vonatok körülbelül 5 percenként váltják majd egymást. Jelenleg ez nem lenne lehetséges a korlátozott peronszám miatt, így a beruházás elkerülhetetlen volt. Az ezzel kapcsolatos munka már kezdetét vette, ami várhatóan márciusban ér véget.


Ez már az a szakasz volt, amikor a tragédia után a motorosok és a quadosok újra csatlakoztak a mezőnyhöz.

megosztás
hozzászólás
Csak tavaszra készülhet el a Ferrari új szimulátora
Előző cikk

Csak tavaszra készülhet el a Ferrari új szimulátora

Következő cikk

Grosjean úgy érzi, a Haas képes lesz felemelkedni a mélyből

Grosjean úgy érzi, a Haas képes lesz felemelkedni a mélyből
Hozzászólások betöltése