A hétvégén bemutatkoznak a 2021-es Pirellik

Az eredeti tervek szerint a Pirelli 2019-re tervezett gumikeverékét egészen 2021 végéig változatlanul hagyta volna, a Silverstone-ban látott problémák azonban arra késztették az olasz gyártót, hogy alkalmazkodjon a megnövekedett leszorítóerőhöz.

Az előző hónapban megrendezett Portugál Nagydíj második szabadedzése során a versenyzők már kipróbáltak néhány jelöletlen keverékű mintát.

A 10 csapat különböző specifikációkat próbálgathatott, visszajelzéseik alapján pedig a Pirelli kiválasztotta az optimálisnak tűnő megoldást. Terveiket az FIA-nak kellett jóváhagynia.

A portimaói teszt után mindenki egyet értett abban, hogy a csapatoknak szüksége lesz arra, hogy az új gumik végleges verzióit is teszteljék Bahrainben és Abu Dzabiban.

A mai nap pikantériáját az adja, hogy senki sem tudja, a Pirelli végül mennyiben tért el a Portugáliában tesztelt keverékektől. Lewis Hamilton nem titkolja, nem volt odáig az akkor kipróbált abroncsoktól.

„Ha az lesz a végleges verzió, amint amit Portimaóban teszteltünk, akkor nem leszek túl vidám” – jegyezte meg 2020 világbajnoka. „Talán holnap meglepetés ér majd minket, és végül egy nagyon jó gumit kapunk. Ebben bízom.”

A Pirelli részleteket osztott meg arról, hogy zajlik majd a tesztprogram. A jövő évi keverékek tesztjére eredetileg a pénteki szabadedzés ad lehetőséget, azonban egy apró módosítás lehetővé teszi, hogy mindkét gyakorláson kipróbálják őket.

Minden versenyző két szett gumit kap a 2021-es C3 keverékből, mindkét szettel minimum 6-6 kört kell megtenniük. Szintén előírás, hogy az egyik keveréket a második szabadedzés során is használják, amikor a pálya már jobban felgumizódott.

A csapatok így megoszthatják a tesztidőt a két gyakorlás között, de akár dönthetnek úgy, hogy csak a második szabadedzésen gyakorolnak.

A Pirelli által meghatározott kötelező guminyomásból arra következtethetünk, hogy az olasz gumigyártónak sikerült strapabíróbb abroncsokat gyártania, melyek lehetővé teszik az alacsonyabb guminyomás használatát. Bahreinben az első gumik nyomása minimum 21 bár (1,5-el kevesebb, mint a 2020-as gumikkal), míg a hátsóké minimum 20,5 bár (0,5-el kevesebb).

A tesztprogram Abu Dzabiban folytatódik majd, ahol a versenyzők egy szett C4-es keveréket tesztelhetnek majd. Az abroncsokkal legalább 8 kört kell majd teljesíteniük a második szabadedzésen.

Az új keverékek elkészítése során a Pirelli azzal a nehézséggel szembesült, hogy csak bizonyos mértékig szélesítheti a hátsó gumikat, mert a csapatok nem tudnák tesztelni az abroncsokat anélkül, hogy padlólemezük egy idő után ne sérülne.

„Kicsit változtattunk az első gumik kialakításán” – mondta a Pirelli főnöke, Mario Isola „A hátsó abroncsoknál ragaszkodtunk a jelenlegi irányhoz, mivel el akartuk kerülni a padlólemezek esetleges károsodását.”

„Ennek ellenére a hátsó gumiknál is lesznek újítások, olyan elemek, melyeket eddig nem használtunk.”

„A különbség nem lesz eget rengető – egy olyan különbség mellett fogunk dönteni, ami nem tér el merőben az idei keveréktől. Az általunk végzett megbízhatósági tesztek nagyon ígéretes eredményeket mutattak” – bizakodott Isola.

A GPDA a hétvégén felszólal a múltkori incidens miatt