A Halo után kerülhet bevezetésre a szélvédő a Forma-1-ben

Mint ismeretes, a Forma-1 és az IndyCar teljesen más kezekben van, és ez igaz a bajnokságokat irányító szervezetekre is. Ettől független időről időre a két formulakategória „összekapcsolódik” egymással, előtérbe helyezvén a biztonságtechnikai fejlesztéseket.

A Racer lap megtudta, hogy az FIA nagyon szoros munkakapcsolatban áll az amerikai szériával az új szélvédő fejlesztése miatt. Egy hasonló rendszert már teszteltek az F1-ben, de a Red Bull által lefejlesztett elem nem sokat élt meg. Ezzel szemben az IndyCar-ban bemutatott és tesztelt szélvédő sokkal életképesebbnek tűnik.

A Forma-1-ben idén kerül bevezetésre a Halo, ami szintén a fejvédelmet szolgálja. A „glória” többek között az F2-es és a GP3-as sorozatban is fel fog kerülni az autókra, majd később a Formula E versenygépeire.

Laurent Mekies, az FIA biztonsági tanácsához tartozó vezető szakember a lap kérdésére elmondta, ami a biztonsági illeti, az összes többi motorsportban szereplő érdekelt féllel szorosan együttműködnek, és éves szinten a kutatócsoportjuk négyszer találkozik a biztonsági kutatás minden kulcsszereplőjével, ami az IndyCar mellett a NASCAR-t és a V8 Supercars sorozatot is érinti.

Az FIA továbbra is nyitott arra, hogy a szélvédőt bevezesse a Forma-1-ben, és pontosan emiatt dolgozik szorosan együtt az amerikai szériával, és az azt körülvevő fejlesztési csoporttal, melyben olyan szakemberek is szerepet vállalnak, akik az amerikai hadsereghez tartoznak.

A szövetség hangsúlyozta, a fő cél nem az, hogy az FIA egy teljesen saját szélvédőt fejlesszen ki. Ezt az IndyCar-ral közösen tehetik meg, amit egy hosszabb kutatási-és fejlesztési program előz meg. A szövetség embere hangsúlyozta, ennek érdekében rengeteg tesztet hajtanak végre, hogy lássák, a rendszernek mik az előnyei és hátrányai.

Mekies azonban elismeri, a szélvédő nem feltétlen felel meg ugyanazon biztonsági előírásoknak, mint a Halo, mivel a megoldás másfajta védelmet biztosítana. Ez főként a terhelési tesztekből derül ki, miközben az FIA azt is teszteli, hogy a rendszer hogyan reagál a különböző tárgyak behatására.

A szövetség még jól emlékszik a pajzs tesztelésére, ami azt mutatta, hogy a tavaly Silverstone-ban kipróbált megoldás nem feltétlen jelentett komoly előrelépést a fejvédelemben.

„Nagyon jó dolog, hogy egy ilyen fontos szereplő, mint az IndyCar igen mélyen közreműködik ebben, és amint azt már mondtam, szorosan együttműködünk velük.”