A Halo kétszeres terhelésnek is ellenállt volna Leclerc feje felett

A Halo szükségessége Spában vált egyértelművé, mikor a rajtbalesetnél Fernando Alonso McLarenje átugratott Charles Leclerc Sauberja felett, majd a fiatal tehetség sértetlenül szállt ki autójából, miközben a Halón látványos keréknyomok maradtak. 

Bár sokan kitartanak a korábbi kritikák mellett, lévén, hogy a Halo nem túl esztétikus, és a Forma-1 versenyigazgatója, Charlie Whiting meg is erősítette, hogy már dolgoznak egy szebb megoldáson. 

Bár Leclerc balesetének kielemzése még folyamatban van, eddig arra jutottak, hogy a Halóra kifejtett erő fele annak, mint amit a "glória" kibírt volna. 

Jelenleg a Halót 125kN erő ellenállására alakították ki, és az FIA becslései szerint Leclercre 56 kN erő nehezedett. 

Legyél Te is Motorsport Magazin-tag: itt támogathatod az élő adást

Charlie Whiting megerősítette: "Az első vizsgálatok alapján a Halóra nagyjából fele akkor terhelés nehezedett, mint amennyivel leteszteltük - többé-kevésbé pontosan ott, ahol az egyik terhelési tesztet is végrehajtottuk. Nem is deformálódott."

"Anélkül le tudtuk szerelni, hogy elhajlott volna, és a sauberes srácok töréstesztet is végrehajtottak rajta, de úgy tűnik, abszolút rendben van."

Ezek szerint a Halo megmentette Leclerc életét? " Ez egy olyan kérdés, amire még nem tudunk válaszolni. Ehhez kell még egy kis kutatómunka."

"Hogy megértsük a baleset mechanizmusát, ezt lehetetlen ezen a ponton teljes bizonyossággal megállapítani."

"Ha kockáról kockára megnézzük a felvételeket, akkor látszik, hogy a felfüggesztés igazából eltört a McLarenen, mikor összeért a Halóval, vagyis ez egy jó kiindulópont a terhelés megbecslésére."