A hagyományos Forma-1-es pályák maradjanak a naptárban még legalább 50 évig!

A hagyományos Forma-1-es pályák maradjanak a naptárban még legalább 50 évig!

A Forma-1-es pályatervező, Herman Tilke szerint a királykategória szabályai felelősek a kevés előzésért – és nem az aszfaltcsíkok vonalvezetése.

Herman Tilke a Sports Business Journal-nak adott interjút: „Néhány kritika egyszerűen nem igaz. Vegyük példaként Bahreint. Az emberek azt mondják, hogy unalmas verseny lesz, mert nem lehet előzni. Ez nem igaz. Tavaly Bahreinben volt az egyik legizgalmasabb verseny. Csak előzések voltak mindenhol.”

Tilke szerint a szigorú szabályok okolhatók az izgalom elmaradásáért. „Nekünk a saját munkánkat kell elvégeznünk, ahogy a szabályoknak is megvan a dolguk – így tehetjük lehetővé az előzést.”

„Megpróbálunk olyan kanyarokat tervezni, ahol lehet előzni. A legegyszerűbb egy hosszú egyenes egy éles kanyarral a végén, ami egy hosszú fékezési zónát eredményez. Azonban, ha a szabályoknak köszönhetően az autók nem tudnak szorosan egymás után menni, akkor egyszerűen nem lehet előzni. Ez mindig is probléma volt, de megpróbálunk megoldást találni erre.”

//

A japánokkal nem mindig egyszerű a kommunikáció... a Forma-1-ben sem! fotó:dppi

Posted by www.f1-live.hu on Thursday, July 16, 2015

A másik oldalról persze ott vannak a pilóták is. „Mindig arra törekszünk, hogy a versenyzőket hibára kényszerítsük. A probléma, hogy a Forma-1-es pilóták a legjobbak a világon, és nem hibáznak.”

Jövőre Tilke cégének munkáját dicséri majd a bakui utcai pálya, de az idén debütáló mexikói pálya is a híres tervező felelőssége.

„Mindig megpróbáljuk megtartani a pálya karakterét és történelmét.” – mondja Tilke a mexikói pályáról, amit egy korábbi aszfaltcsíkból kellett modernizálnia – „Mexikóváros nehézségei a szűk korlátokból erednek, amik kihívást biztosítanak. A pálya néhány részét beljebb kellett hoznunk, hogy az FIA szabályainak megfelelően alakíthassuk ki a kavicságyat és a műfüves részeket.”

Ami a modern pályákat illeti, sokszor az a kritika éri a tervezőt, hogy a pilótáknak túl sok lehetősége van a hibázásra, és ilyenkor a pálya nem is bünteti meg őket. „Most olyan dolgokat csinálunk, amit 10 vagy 15 évvel ezelőtt nem tettünk volna meg. Most, hogy már megvalósítható, sokkal jobban kihasználhatjuk a szabályok határait, ami még izgalmasabbá teszi az egészet.”

//

Button nagyon támogatja azokat az ötleteket, amik növelik a Forma-1-es autók mechanikai tapadását! fotó:dppi

Posted by www.f1-live.hu on Thursday, July 16, 2015

És akkor mi lesz a régi pályákkal? „Először is, ez egy világbajnokság, szóval a Forma-1-nek a világ minden kanyarjába el kell mennie. Azonban a hagyományos európai versenyeknek is maradniuk kell.”

„Nem vagyok boldog, hogy Németország idén nem rendez nagydíjat. Szurkolóként az is csalódást keltő lenne, ha Olaszország elveszítené a versenyét. A hagyományos versenypályákat szeretem, mint Spa, Monza, Hockenheim, Nürburgring vagy Silverstone. Szurkolóként azt akarom, hogy ezek a pályák a Forma-1 részei legyenek a következő 50 évben, és azután is.”

Légy részese valami nagy dolognak

Hozzászólás írása
Hozzászólás mutatása
Bővebben erről a cikkről
Sorozat Forma-1
Cikk típusa BRÉKING