A Haasnál még találgatnak arról, mennyit használt az új csomag

A Haas az USA Nagydíjra építette át a VF-23-ast, amivel ők lettek az utolsó Forma-1-es csapat, akik átvették a Red Bull hátrafelé lejtő oldaldoboz-koncepcióját. A változásoktól több leszorítóerőt akartak biztosítani Magnussennek és Nico Hülkenbergnek, valamint a gumikat is igyekezték volna kímélni, mindkét versenyző szenvedett ettől ugyanis.

A két sprinthétvége és az egyedi mexikói pálya azonban nem adott a csapatnak megfelelő támpontot arról, mennyit javult a helyzet, Magnussen azonban úgy látja, vannak pozitív jelek: „Amire igazán kíváncsi vagyok, és amihez még több adat kell, hogy a gumiknak jobb-e így az aero. Szerintem igen, de sok tényezőt kell néznünk. Összességében egy körön romlottunk kicsit az új csomaggal, de az egykörös és a versenytempó más.”

„Szerintem versenytempón, az etapok végén a gumi teljesítménye egy kicsit jobb, úgy érzem, ennek apró jeleit láttuk. Nem oldódott meg a probléma, de szerintem talán kicsit jobb most. Ez az a lépés, amit érdekesnek találok a következő szezonra, mert akkor remélhetőleg nagyon nagyot lépünk előre.”

Bár drámai javulást nem mutatott a Haas a fejlesztési csomaggal, Magnussen szerint tekintve, hogy alapvető változtatások történtek a koncepcióban, már az is biztató, hogy nem romlott a helyzet: „Ez a fejlesztés itt gyakorlatilag az autó ezen koncepciójának az első vázlata. Fejlesztés nélkül, egyszerűen felvázoltunk egy új autót és a pályára hoztuk.”

„Általában rengeteg idő megy el fejlesztésre, de ez szinte az első prototípus, amit le tudtunk gyártani és semmi további fejlesztés nincs rajta. Szóval érdekes, hogy ennyi időt töltöttünk a tavalyi autóval, amit most kukáztunk, hoztunk egy teljesen nullán lévő újat és ugyanott tartunk, nem hátrébb. Ez is biztató.”

Pierre Gasly mindeközben máig nem érti, miért kellett a Red Bulltól visszaküldeni őt az AlphaTaurihoz.