Forma-1
12 márc.
-
15 márc.
Hátralévő idő:
17 nap
V
Bahreini Nagydíj
19 márc.
-
22 márc.
Hátralévő idő:
24 nap
02 ápr.
-
05 ápr.
Hátralévő idő:
38 nap
30 ápr.
-
03 máj.
Hátralévő idő:
66 nap
V
Spanyol Nagydíj
07 máj.
-
10 máj.
Hátralévő idő:
73 nap
V
Monacói Nagydíj
21 máj.
-
24 máj.
Hátralévő idő:
87 nap
V
Azerbajdzsáni Nagydíj
04 jún.
-
07 jún.
Hátralévő idő:
101 nap
V
Kanadai Nagydíj
11 jún.
-
14 jún.
Hátralévő idő:
108 nap
25 jún.
-
28 jún.
Hátralévő idő:
122 nap
02 júl.
-
05 júl.
Hátralévő idő:
129 nap
V
Brit Nagydíj
16 júl.
-
19 júl.
Hátralévő idő:
143 nap
30 júl.
-
02 aug.
Hátralévő idő:
157 nap
V
Belga Nagydíj
27 aug.
-
30 aug.
Hátralévő idő:
185 nap
V
Olasz Nagydíj
03 szept.
-
06 szept.
Hátralévő idő:
192 nap
V
Szingapúri Nagydíj
17 szept.
-
20 szept.
Hátralévő idő:
206 nap
24 szept.
-
27 szept.
Hátralévő idő:
213 nap
08 okt.
-
11 okt.
Hátralévő idő:
227 nap
V
Egyesült Államok Nagydíj
22 okt.
-
25 okt.
Hátralévő idő:
241 nap
V
Mexikói Nagydíj
29 okt.
-
01 nov.
Hátralévő idő:
248 nap
V
Brazil Nagydíj
12 nov.
-
15 nov.
Hátralévő idő:
262 nap
V
Abu Dhabi Nagydíj
26 nov.
-
29 nov.
Hátralévő idő:
276 nap
Teljes eredmény:

Haas: elég jól szólnak most az F1-motorok, de lehetnének olcsóbbak

megosztás
hozzászólás
Haas: elég jól szólnak most az F1-motorok, de lehetnének olcsóbbak
2018. nov. 5. 6:49

Günther Steiner elmondta, továbbra sem rendelkeznek konkrétumokkal a 2021-es szabályokat illetően, így lehetetlen megmondani, mikor kezdik el fejleszteni a következő generációs autót. A motorokkal kapcsolatban megjegyezte, nem a hang jelenti a legnagyobb problémát manapság.

Egy éve bejelentették, hogy többek között megemelik a fordulatszámot és elhagyják a drága MGU-H-t a motorokból, de a helyzet úgy fest, nem szállnak be új gyártók, a jelenlegiek pedig nem akarnak belemenni költséges átalakításba, tehát minden marad úgy, ahogy most van – legalábbis nem lesz érdemi átalakítás.

„Még nem döntöttek teljes mértékben a 2021-es motorszabályokról”- mondta Steiner. „Még mindig zajlanak a megbeszélések. Alapvetően a motorok ugyanolyanok fognak maradni, mint amilyenek most, vagy nagyon közel lesznek hozzá. A gyártók azon dolgoznak, hogy faragjanak a költségeken. De a döntés még nem született meg.”

A hibridek érkezésével sokkal visszafogottabb lett a hangzás, és ez az egyik olyan pont, amit kezelésbe akarnak venni pár év múlva. „Úgy vélem, jó zajszintet értünk el. Jó lenne, ha valamivel hangosabbak lennének, de szerintem jól állunk”- jegyezte meg az osztrák csapatfőnök.

A költségeket illetően lehetne visszább venni, elsősorban az erőforrások révén. „Ez egy nagyon fontos tényező mindebben, mert 2021-re próbálunk bevezetni egy költségvetési sapkát. A motor minden csapat számára nagy tényező a költségekben. Minél alacsonyabb, annál jobb, ugyanis így több fejlesztést hajthatunk végre valahol máshol.”

Minél tovább húzódik a szabályok pontos körvonalazása, annál kevesebb idő marad a kocsik fejlesztésére – Steiner elmondta, ez az, amire ők nem tudnak hatással lenni.

„Amint megkapjuk a szabályokat – és nincs pontos dátum arra vonatkozóan, mikor kapjuk meg őket -, dönteni fogunk arról, hogy mikor kezdünk el a 2021-es kocsira koncentrálni”- mondta Steiner. „Nyilvánvaló, kezelnünk kell az autókat, amikkel versenyzünk, és ha a szabályok 2019-ben jönnek ki, attól még ki kell fejleszteni az autót 2020-ra. Amíg nincsenek meg a végső szabályok – a technikai és sportszabályok -, addig nem tudunk dönteni arról, hogy mikor kezdjük meg a 2021-es kocsi fejlesztését.”

Következő cikk
Jön a Brazil Nagydíj a Forma-1-ben: időrend

Előző cikk

Jön a Brazil Nagydíj a Forma-1-ben: időrend

Következő cikk

Sauber: megvan az oka, hogy Räikkönen ilyen sokszor volt már nálunk

Sauber: megvan az oka, hogy Räikkönen ilyen sokszor volt már nálunk
Hozzászólások betöltése

Cikk részletei:

Sorozat Forma-1
Csapatok Haas F1 Team