A Haas szerint Hockenheim könnyen kifoghat rajtuk

A Haas attól tart, hogy a hockenheimi pálya utolsó szektorában kijön az autójuk lassú kanyarokban tapasztalt gyenge teljesítménye.

Kevin Magnussen, Haas F1 Team, on the grid

Kevin Magnussen, Haas F1 Team, on the grid

Andrew Hone / Motorsport Images

Kevin Magnussen, Haas F1 Team, on the grid
Romain Grosjean, Haas F1 Team
Kevin Magnussen, Haas F1 Team VF-18
Kevin Magnussen, Haas F1 Team VF-18, on the grid

A Haas csapatfőnöke, Günther Steiner aggodalmának adott hangot, amiért a Hockenheimring lassú utolsó szektorában kijöhet a kasznijuk gyengesége.

„Egy kicsit aggódunk Hockenheim utolsó, szűk szektora miatt, mivel az a rész nagyon lassú” – ismerte el Steiner.

A csapat idén jobban teljesített a Red Bull Ringhez hasonló gyorsabb pályákon, a Monacóhoz hasonló lassabb pályákkal viszont szenvedtek.

„Igen, az autónk versenyképesebb a gyors kanyarokban” – mondta a csapatfőnök. „Sőt, a gyors kanyarokban nagyon is versenyképesek vagyunk.”

„A lassabb pályákon problémáink voltak. Meglátjuk, mit tudunk tenni pénteken az autóbeállítás terén, hogy leküzdjük a pálya lassabb részein várható hátrányunkat. Talán mégis találunk egy kis sebességet azon a pályarészen is és versenyképesek maradunk.”

Steiner szerint az autó gyorsabb pályákon mutatott jobb teljesítménye azoknak a döntéseknek köszönhető, amelyeket a csapat a tervezés során hozott.

„A versenypályák többsége nem alacsony átlagsebességű, ezért az aerodinamikai részlegünk alkalmazottai nem erre a területre összepontosítottak, hanem inkább azokra a pályatípusokra, ahol a versenyek többségét rendezik” – magyarázta. „Aerodinamikai szempontból az autónk jobb a gyors kanyarokban.”

Steiner hozzátette, hogy a csapat szerint az üzemanyag-spórolás is tényező lesz a Hockenheimringen. „Biztosan szükségünk lesz a 'vitorlázásra', de mindenki ugyanebben a cipőben jár.”

„Ez olyasvalami, amit néha mindenképpen meg kell tenni, hogy egy kicsit megóvjuk a gumikat. De ezeken a nagy motorerőt igénylő pályákon muszáj alkalmaznunk a 'vitorlázást'. Ebben a tekintetben mind a négy motorgyártó nagyon hasonló egymáshoz, tehát nincs benne semmi rendkívüli, de erre akkor is ügyelnünk kell.”

Legyél a Motorsport-közösség része

Csatlakozz a beszélgetéshez
Előző cikk Grosjean: A csapat végig mögöttem állt
Következő cikk A Haas csapatfőnöke nem pártolja, hogy mindenki pontot kapjon az F1-ben

Legjobb hozzászólások

Még nincsenek hozzászólások. Miért nem írja meg az elsőt?

Regisztrálj ingyen

  • Szerezz gyors hozzáférést a kedvenc cikkeidhez

  • Értesítések kezelése a legfrissebb hírekről és a kedvenc versenyzőkről

  • Hallasd a hangod a cikk kommentálásával.

Motorsport prime

Fedezd fel a prémium tartalmat
Feliratkozás

Kiadás

Magyarország