Forma-1
12 márc.
-
15 márc.
Hátralévő idő:
17 nap
V
Bahreini Nagydíj
19 márc.
-
22 márc.
Hátralévő idő:
24 nap
02 ápr.
-
05 ápr.
Hátralévő idő:
38 nap
30 ápr.
-
03 máj.
Hátralévő idő:
66 nap
V
Spanyol Nagydíj
07 máj.
-
10 máj.
Hátralévő idő:
73 nap
V
Monacói Nagydíj
21 máj.
-
24 máj.
Hátralévő idő:
87 nap
V
Azerbajdzsáni Nagydíj
04 jún.
-
07 jún.
Hátralévő idő:
101 nap
V
Kanadai Nagydíj
11 jún.
-
14 jún.
Hátralévő idő:
108 nap
25 jún.
-
28 jún.
Hátralévő idő:
122 nap
02 júl.
-
05 júl.
Hátralévő idő:
129 nap
V
Brit Nagydíj
16 júl.
-
19 júl.
Hátralévő idő:
143 nap
30 júl.
-
02 aug.
Hátralévő idő:
157 nap
V
Belga Nagydíj
27 aug.
-
30 aug.
Hátralévő idő:
185 nap
V
Olasz Nagydíj
03 szept.
-
06 szept.
Hátralévő idő:
192 nap
V
Szingapúri Nagydíj
17 szept.
-
20 szept.
Hátralévő idő:
206 nap
24 szept.
-
27 szept.
Hátralévő idő:
213 nap
08 okt.
-
11 okt.
Hátralévő idő:
227 nap
V
Egyesült Államok Nagydíj
22 okt.
-
25 okt.
Hátralévő idő:
241 nap
V
Mexikói Nagydíj
29 okt.
-
01 nov.
Hátralévő idő:
248 nap
V
Brazil Nagydíj
12 nov.
-
15 nov.
Hátralévő idő:
262 nap
V
Abu Dhabi Nagydíj
26 nov.
-
29 nov.
Hátralévő idő:
276 nap
Teljes eredmény:

A Haas szerint 2019-re nem lassulnak be az autók, és a 110 kg valódi előrelépés

megosztás
hozzászólás
A Haas szerint 2019-re nem lassulnak be az autók, és a 110 kg valódi előrelépés
2018. jún. 19. 16:15

A Haas csapatfőnöke, Günther Steiner nagyon pozitívan áll a 2019-es szabályváltoztatásokhoz, ugyanis szerinte a plusz 5 kg és az új aerodinamikai szabályok is előrelépést jelentenek.

Kevin Magnussen, Haas F1 Team VF-18
Kevin Magnussen, Haas F1 Team VF-18
Kevin Magnussen, Haas F1 Team VF-18
Romain Grosjean, Haas F1 Team VF-18, leads Esteban Ocon, Force India VJM11

2019-ben megemelik az üzemanyagszintet a jelenlegi 105 kg-ról 110 kg-ra, hogy a versenyzőknek ne kelljen spórolni a versenyeken. Vajon ez az extra 5 kg mire lehet elég - ettől a pilóták tényleg végig nyomhatják majd?

"Sok pályán igen, olyan keményen nyomhatják, ahogy csak akarják, hiszen több üzemanyag lesz az autóban, mint a versenytáv. Azonban lesznek pályák, ahol marad a játék a gázadásnál, hiszen ezt néha más okból is alkalmazzuk, nem csak az üzemanyag-spórolásnál jön jól. Néha a fékeket vagy a gumikat óvjuk vele." - mondta Günther Steiner, a csapatfőnök a Haas weboldalán. 

"Elméletben persze a 110 kg a legtöbb pályán elég nagy szabadságot tesz lehetővé. A versenystratégiát is színesíti, hiszen mehetsz padlógázon, vagy spórolhatsz a gumikkal - attól függően, mi fekszik jobban az autódnak, innen már a te választásod."

A 2019-es első szárny egyszerűbbé és szélesebbé válik, ahogy az egyszerűbb fékborításokról lekerülnek a kis szárnyak és ehhez jön a szélesebb és mélyebb hátsó szárny. Ezek a változtatások milyen hatással lesznek a jövő évi autóra, és mikor hagyjátok abba az idei autó fejlesztését a jövő évi miatt? 

"Az új szabályok miatt sok elemzést végeztünk. Jelen pillanatban a részleteket tisztázzuk. Az biztos, hogy egy kicsit hamarabb állunk át a 2019-es autóra, mint azt a szezon elején gondoltuk, de ez mindenkire igaz. Nem nagy a változás. Az aerodinamikai mérnököknek egy jó kihívást is jelent."

"Jelen pillanatban még nem tudjuk a váltás pontos dátumát. Egyelőre még nem dőlt el a változás nagyságának mértéke sem. Arról spekuláltak, hogy az autók sokkal lassabbak lesznek, de nem hiszem, hogy így lenne. Sok intelligens mérnök dolgozik rajta, és biztos, hogy megtaláljuk a módját, hogy az új szabályok olyan jól működjenek, mint a régiek - vagyis jövőre nagyon hasonló sebességünk lehet, mint idén."

Következő cikk
Red Bull: egyszerű döntés volt, hogy átálljunk a Hondára

Előző cikk

Red Bull: egyszerű döntés volt, hogy átálljunk a Hondára

Következő cikk

Stroll: Őszintén, nem szeretem Paul Ricardot

Stroll: Őszintén, nem szeretem Paul Ricardot
Hozzászólások betöltése

Cikk részletei:

Sorozat Forma-1
Csapatok Haas F1 Team