A Haas reméli, hogy a kezükre játszik Sainz csapatcseréje

A Haas szoros csatában van a bajnoki hatodik helyért, hiszen a Renault egy ponttal áll mögöttük, míg a Toro Rosso kilenccel, a Williams 14-gyel előttük.

Japánban az amerikai istálló először tudott mindkét versenyzőjével pontot szerezni, hiszen Magnussen és Grosjean a nyolcadik és a kilencedik pozíciókban értek célba. 

Steiner úgy véli, hogy Sainz csapatcseréje pozitív lehet a Haas számára. A spanyol versenyző a Toro Rosso 52 pontjából 48-at szerzett, és most Jolyon Palmer ülését veszi át a Renault-nál, míg a Toro Rosso felállása egyelőre bizonytalan az USA GP-re. 

"Remélem, ez segít." - mondta Steiner - "Segíthet, hiszen Sainz egyértelműen jó versenyző, és majdnem a Toro Rosso összes pontját Ő szerezte. Ez semmiképp sem hátrányos a számunkra."

"Azt nem mondanám, hogy magabiztosak lennénk a konstruktőri hetedik helyben, de megpróbáljuk."

"Keményen fogunk dolgozni. A Toro Rossóhoz egyre közelebb kerülünk. A harcnak még nincs vége, szerintem csak épp most kezdődött el."

"Kemény. Inkább előrébb lennék, mint hátrébb. Ugyanez igaz a Toro Rossóra. Inkább lennének 9 ponttal előrébb, mint 9 ponttal hátrébb. Ez teszi érdekessé a szurkolóknak."

A Haas a szezon utolsó fejlesztési csomagját a hazai nagydíjára, Austinra tervezi, de a köridőben ettől nem várnak drámai előrelépést, hiszen a csapat már a jövő évi autójára koncentrál. 

"Kisebb fejlesztéseink vannak Austinra, az utolsók erre az autóra. Ez egy kisebb módosítás a padlólemezen, ami nem fog fél másodpercet hozni, messze nem."

"Meg kell próbálnunk, ami csak tőlünk telik, szóval megtesszük."

A Haas idén nem igazán érti az autója teljesítményét - sem egyik hétvégéről a másikra, sem az időmérő és a verseny között. Malajziában szenvedtek a hőségben, aztán Japánban a hidegebb hőmérséklet jobban feküdt az autójuknak. 

"Sok csapat van itt, akik nem tudják, hogy miért gyorsak vagy lassúak. Ennek sok köze van a gumikhoz. Úgy tűnik, amikor az abroncsok hidegebbek, akkor könnyebb a gumikkal dolgozni. Szerintem ez része a játéknak. A nagy leszorítóerős pályákon pedig az aerodinamikánk nem a legjobb."