A Haas Racing hirtelen csak egyszerű, átmeneti megoldást talált a szárnyproblémára!

Grosjean autójáról tegnap 13 kör megtétele után levált az első szárny. Az amerikaiaknak nem maradt más választása Romain Grosjean szárnyproblémájára, így rendelni kellett egy ilyen alkatrészt a Dallara központjából, hogy kedden már problémamentesen folytathassák a tesztprogramjukat a VF-16-tal.

Haas, a csapat tulajdonosa, aki csak ma láthatta először az autót a pályán, miután későn érkezett meg Amerikából, ahol Nascar csapata vasárnapi Daytona 500-as szereplését tekintette meg, egy sokkal tartósabb ötletet szeretne látni, mint a jelenlegi.

„A tegnapi probléma úgy jött elő, hogy a szárnyon a megfelelő leszorítóerő munkálkodott, ami lekapcsolta az orrot.”

„Az autó orra valamennyi alumínium és szénszálas anyagból áll, és elméletben, amikor az alumínium felhevül, majd ismét lehűl, lekapcsolódik a szénszálas részről, szóval ott vannak gyengeségeink.”

„A pályán a leszorítóerővel és a vibrációval a kötés nem volt elég erős, különváltak, és az orr leesett, így a szárny beszorult az autó alá, majd apró darabokra tört.”

„Szóval leszedtük a két kicsi merevítő rudat onnan, ahol az alumínium rész van, tettünk köré egy pántot, majd két csavarral rögzítettük a tengelyre merőlegesen.”

„A csavarok tehát nem egyenesen lefelé lettek rögzítve, hanem merőlegesen. Egyelőre ez a megoldás.”

„Nyilvánvaló, hogy találnunk kell egy másik megoldást, amivel az alumínium részt rögzíteni tudjuk a szénszálas anyaghoz.”

//

Ami pedig az autó teljesítményét összességében érinti, Haas relatíve boldog.

„Az erőforrás és a kipufogórendszer nagyszerű, és a kasztni is jó.” – állapította meg.

„Az autó karakterisztikája elég semleges. Jó az aero, és mindkét végén kiegyensúlyozott. Nem pattog, és semmi furát sem csinál.”

„Eddig jónak tűnik, de gyorsabbnak és gyorsabbnak kell lennünk, hogy kitapasztaljuk hol vannak az autó határai.”