A Haas "jelentős" aerodinamikai fejlesztésekkel készül Montrealra

Míg az amerikai istálló a múlt hétvégén szenvedett Monacóban, egyébként erősen kezdték a szezont - Spanyolországban még a hatodik helyet is megszerezték, bár más csapatok több fejlesztést is bevetettek a versenyen. 

A Haas csapatfőnöke, Günther Steiner Barcelonában azt mondta, hogy tudatosan nem vetették be az új alkatrészeket a VF-18-on, amik a jövő hétvégén, Montrealban debütálnak.  

"Elég jelentős változtatásokkal készültünk. Első szárny, padlólemez, és az első kerék mögötti terelőelem is megváltozik. Nyilvánvalóan a cél, hogy gyorsabbá váljunk és tempót nyerjünk."

"Sokan elhozták a fejlesztéseiket a Spanyol GP-re. Mi inkább Kanada mellett döntöttünk, hogy egy kicsit több időnk legyen, hiszen még mindig egy kis csapat vagyunk, és nem tudunk olyan gyorsan reagálni, mint a nagyok."

A Haasnak az első kerék mögötti terelőelem padlólemezhez rögzített elemét el kellett távolítani a hercegségben Romain Grosjean és Kevin Magnussen autójáról, hiszen az elemek maguktól leváltak a pályán. 

Az aerodinamikai elemek eltávolítása, melyeket a fejlesztési csomag részeként megerősítenek, hozzájárultak a borzalmas monacói hétvégéhez. 

A Haas szenvedéseit tovább tetézte, hogy nem tudták megfelelően használni a Pirelli lágyabb keverékeit, különösen a hiperlággyal gyűlt meg a bajuk, melyek Monacóban debütáltak, és Kanadában is felkerülnek az autókra.

"A gumikeverékek jelentik az elsőszámú kérdést a számunkra, hiszen meg kell értenünk, hogy működnek az új csomaggal." - mondta Grosjean. 

"A pálya nagyon más. Sokkal nagyobb a végsebesség, és a rázóköveket is agresszívabban kell támadni, szóval a beállítások eléggé mások."

"Egy kisit jobban is megértettük a hiperlágyakat, mielőtt Kanada felé vesszük az irányt."

"Ha őszinte akarok lenni, akkor a versenyen a három keverék egyszerűen nem működött."

"Csak autókáztunk körbe-körbe, nem vezettünk, és nem nyomtuk olyan keményen, mint szerettük volna."

Magnussen számított rá, hogy Monaco kemény lehet a Haas számára, hiszen a pálya nagyobb hangsúlyt fektet a mechanikai teljesítményre és a csapat idei legnagyobb erősségét az aerodinamikai csomag jelentette."

Elmondása szerint a Haas tanult valamit a hiperlágyakról Monacóban, amit megpróbálnak majd Kanadában is, hogy javítsanak a teljesítményükön. 

"A hiperlágy egy jó abroncs, de szerintem Monacóban még így is túl kemény volt - nehéz volt munkára bírni."

"Remélhetőleg Kanadában egy kicsit könnyebb lehet. Hosszabbak az egyenesek, ahol az abroncsokat terhelhetjük, és munkára bírhatjuk."