Forma-1 Magyar Nagydíj

A Haas is követheti a Ferrarit a Red Bull-szerű oldaldobozra váltásban

A Haas nem kötelezte el magát a jelenlegi, befelé döntött oldaldoboz-koncepciója mellett és követheti a Forma-1-es riválisokat a Red Bullhoz hasonló, hátrafelé lekanyaruló megoldással.

Kevin Magnussen, Haas VF-23

Az amerikai tulajdonú csapat sokáig ugyanazt az oldaldoboz-dizájnt használta, mint a Ferrari, akik az erőforrásaikat és számos egyéb alkatrészt is szállítanak nekik. Azonban míg eddig volt értelme követni őket a fejlesztésekkel, az oldaldoboz terén ismét előtérbe került a téma, miután a Ferrari más megoldást alkalmazott.

A Spanyol Nagydíjtól kezdve a Ferrari oldaldoboza hátrafelé van lekerekítve, így a Haas egyedül maradt a befelé döntött dizájnnal. Szerintük ennek még mindig megvannak a maga előnyei, Simone Resta műszaki igazgató szerint ők is válthatnak:

„A karosszéria nagyon nagy figyelmet kap, a Forma-1 a külsőségekről szól, én ezt megértem, de ha megnézzük az összes tervet, látható, hogy egy ponton felül az összes autó stílusa hasonló, vannak, akik merészebbek, vannak, akik konzervatívabbak. Ott van az oldalsó rész, ami nagyon széles, és lehet hátrafelé lejtő.”

„Ez a rész nálunk kicsit más, mint a többieknél. Persze, mi is vizsgáljuk a dolgokat már a szabályok születése, 2021 közepe óta és úgy éreztük, a legjobb megoldást választottuk. Folyamatos felülvizsgálat alatt van a dolog, az idei autóra is felülvizsgáltuk és a jövőben is így teszünk majd. Vagy változtatunk, vagy nem, meglátjuk.”

Az oldaldoboz megváltoztatása valószínűleg 2024-re történhet meg, de Resta szerint amennyiben komoly lépést jelentene előre, akár még ebben a szezonban válthatnak: „Egy olyan időszakba érkezünk, ahol egyre nehezebb időzíteni az idei autóra szánt fejlesztéseket, de még csak július van és majdnem év végéig tart a szezon, szóval elméletben akár a teljes kasztnit lecserélhetnénk, ha attól gyorsabb lesz az autó.”

A Ferrarinak az autó belső felépítése és az oldalsó bukócsövek rögzített pozíciója miatt kompromisszumokat kellett kötnie az oldaldoboz megváltoztatásakor. Arra a kérdésre, hogy ez őket is sújtja-e, Resta így felelt: „Őszintén, nem fogok kifogásokat keresni, a teljesítményt kell növelnünk. Az autó felépítése jó, elégedett vagyok vele, itt-ott kell toldozni-foldozni rajta.”

Csinálhatnánk másmilyen karosszériát, padlólemezt, szárnyakat és ilyeneket és előreléphetnénk. Nincs szükségünk kifogásokra, egyszerűen csak nagyobb teljesítmény, gyorsabb fejlesztések kellenek, erre pedig van lehetőség.”

„Az igazsághoz hozzátartozik viszont, hogy az időzítés nem a legmegfelelőbb, közeleg a nyári szünet, ami után egy új ablak nyílik, ahol normál esetben elkezdünk átállni az új autó fejlesztésére. Két projekt között próbáljuk tehát elosztani a forrásainkat.”

Sebastian Vettel mindeközben Goodwoodban járt, ahol a klímaváltozás motorsportra jelentett fenyegetéséről beszélt.

Legyél a Motorsport-közösség része

Csatlakozz a beszélgetéshez
Előző cikk Problémába ütközött Brad Pitt Forma-1-filmjének forgatása
Következő cikk Szavazás: Ricciardo vagy Cunoda szerez több pontot 2023-ban az AlphaTaurinál?

Legjobb hozzászólások

Regisztrálj ingyen

  • Szerezz gyors hozzáférést a kedvenc cikkeidhez

  • Értesítések kezelése a legfrissebb hírekről és a kedvenc versenyzőkről

  • Hallasd a hangod a cikk kommentálásával.

Motorsport prime

Fedezd fel a prémium tartalmat
Feliratkozás

Kiadás

Magyarország Magyarország