A Haas idén először fejlesztette igazán az autóját a Forma-1-ben

Az amerikai alakulat a Ferrari erős hátszelével mutatkozhatott be a Forma-1-ben a 2016-os szezonban. A csapat sok támadást kapott és kap továbbra is, amiért szorosan együttműködik a legendás olasz alakulattal, melynek köszönhetően szinte azonnal a középmezőnyben találták magukat.

Az FIA szerint azonban minden jogszerű a két csapat együttműködése között, így a Haas F1 Team továbbra is ki tudja használni az előnyeit a partneri megállapodásnak, mely elsősorban technikai jellegű.

Az első idényükben 29 pontot gyűjtöttek a 8. helyen, de ennél sokkal jobban is szerepelhettek volna, ha Romain Grosjean mellett egy erősebb csapattárs versenyez, miután Esteban Gutierrez egyetlen egy alkalommal sem végzett a TOP-10-ben.

2017-ben már Kevin Magnussen volt a mexikói helyén, de ismét csak a 8. helyen zárták az évet, ezúttal 47 egységgel. Az idei kiírás is jobban alakulhatott volna számukra, ha nincs az a bizonyos nagy baki a csapat részéről az évadnyitón Ausztráliában, valamint ezzel együtt Grosjean sok hibája sem segített. Az évadzáró előtt 90 pontos a csapat a konstruktőri 5. helyen a gyári Renault mögött.

Ayao Komatsu, a Haas vezető versenymérnöke beszélt az istálló elmúlt három évéről.

„Ez csak a harmadik év számunkra a Forma-1-ben, de ez is csak az első olyan év, amikor tulajdonképpen úgy döntöttünk, hogy az egész idény során fejlesztjük az autónkat.”

„Az első esztendő csupán a működésről szólt, míg a másodikban már sikerült inkább a teljesítményt előtérbe helyeznünk, de a harmadik év volt az, amikor igazán a teljesítményre és az autó fejlődésére összpontosítottunk.”

„Természetesen tavaly már korán leálltunk a fejlesztésekkel, hogy az idei évre koncentráljunk, ami végül ki is fizetődött. Nagyon elégedettek vagyunk az alappal, és a csapat működésével, különösen, ha azt vesszük figyelembe, hogy ez csak a harmadik szezonunk a sorozatban.”

Gunther Steiner csapatfőnök úgy látja, idén sokkal jobb munkát végeztek a fejlesztések területén.

„Még mindig egy hosszú út áll előttünk, mert ez z első olyan szezonunk, amikor ténylegesen az autónkat fejlesztettük, de mindenben egyre jobbak vagyunk. Ezen a területen is vannak még lejtmenetek, mint például láthattuk azt Mexikóban és Monacóban, ahol küszködtünk, de ezeket később megoldottuk.”

A kapott statisztikai adatok szerint a Haas valóban fokozatosan javult a különböző területeken, és ez jobb egyensúlyt jelent, mint az első két évben. Ezzel együtt mindez pozitívan változott az élmezőnyhöz képest is, de sokkal fontosabb az a nagyobb előrelépés, amit a középmezőnyben értek el. És mondhatjuk ezt úgy, hogy az amerikaiak valóban sok pontot vesztettek az idei kiírásban.

A következő idény lehet a nagy vízválasztó, mivel a Haas még mindig egy alacsonyabb költségvetéssel működik, és várhatóan a középmezőny minden eddiginél szorosabb lesz a nagy javulást elért Sauberrel, de a Renault-ról és a Force Indiáról sem feledkezhetünk meg. A Toro Rosso és a McLaren esetében ez még kérdéses, addig a Williams egyértelműen a legnehezebb helyzetben van.