A Haas február végével már 99 százalékban a 2022-es autóra koncentrál majd

Mivel jövőre nagyon jelentős technikai szabályváltozások érkeznek, ezért a csapatoknak most kifejezetten oda kell figyelniük arra, hogy miként osztják meg a fejlesztési munkát az idei és a jövő évi masinájuk között.

A dilemmát nagyrészt megoldja az, hogy idénre át lehet és át is kell hozni a 2020-ban használt autók vázát, de ettől függetlenül még mindig van min dolgozni, hiszen azért az aerodinamika terén történtek szabálymódosítások, melyek hatása igen jelentős.

A Haas technikai részlegét a Ferraritól nemrég igazolt Simone Resta teszi erősebbé, aki az amerikaiak első technikai igazgatója lesz. Miután decemberben elhagyta a vörösöket, Resta is kiveszi a részét a 2021-es autó fejlesztéséből, de február végére már szinte teljesen át is fog állni a 2022-es munkára.

„Az első néhány hetet azzal töltötte, hogy megszokta, mi hogyan végezzük a munkánkat. Ki is vette a részét az idei autó tervezéséből, hiszen voltak bizonyos változtatások, de most már 80 százalékban ’22-re figyel, február végén pedig már 99 százalékban átáll a jövő évi gépre” – nyilatkozta Günter Steiner az F1 hivatalos oldalának.

A Haas idei előkészületei már így is nehézségekbe ütköztek, hiszen nem fogják tudni beindítani autójukat egészen a bahreini előszezoni teszt kezdetéig, mivel a járvány miatti utazási korlátozások nem teszik lehetővé a Ferrari-mérnököknek az Angliába való gyors beutazást.

Steiner ezek fényében nem is vár túl sokat az idei évtől, ráadásul két újonc versenyzővel vágnak majd neki a küzdelmeknek. Ezt lényegében egy átmeneti évnek tekintik majd, és minden erejükkel azon lesznek, hogy 2022-ben ismét fellépjenek a ranglétrán.

Az Alfa Romeo leléphet az F1-ből a Formula E miatt?

A McLaren beindította Mercedes-motorral hajtott autóját!