A Haas célja: fél másodpercre a Ferraritól

Mindezek ellenére a csapat tulajdonosa arra ösztönzi az istállót, hogy a tél folyamán lépjenek előre a technológiai fejlesztésekkel, és próbáljanak meg fél másodperccel a Ferrari mögött végezni. 

"Úgy tűnik, hogy mindenki fejlődni fog, és mi már beazonosítottuk a gyenge pontjainkat. Jó megbeszéléseken vagyunk túl Güntherrel (Steiner, a csapatfőnök - a szerk.) az irányt illetően, és nem titok, hogy sok alkatrészt a Ferraritól kapunk, szóval ezt használjuk majd alapként." - mondta Haas a csapat oldalán közzétett interjúban. 

"A Ferraritól fél másodpercre kell lennünk, szóval versenyképesek lehetünk. Tavaly nem itt tartottunk, hiszen általánosságban 1-1,5 másodpercre voltunk tőlük. A pole pozíciós időtől 2 másodpercre voltunk, vagyis egy másodpercet kell nyernünk, ha tényleg versenyképesek akarunk lenni."

Ami a motorteljesítményt illeti az idei szezonban, az amerikai nem aggódik, még úgy sem, hogy a motorok számát négyről háromra csökkentik. 

"Ha egy erőforrás-csomaggal több szezont teljesítesz, akkor egyre megbízhatóbbá válik, így nem is kételkedem benne, hogy három motorral be lehet-e fejezni a szezont vagy sem. Továbbá nem is lesz hatalmas igény a fejlesztésekre, hiszen a motorok lóereje elérte a maximumot."

"A jelenlegi csomagból annyi teljesítményt nyernek ki, amennyit csak tudnak. Nem hinném, hogy a Mercedes vagy a Renault sokkal előrébb vagy hátrébb lenne, mint a Ferrari. Szerintem mind 0,5%-ra vannak egymáshoz képest. Megbízhatósági szempontból a Ferrarik kiválóak."

Az amerikai istálló első embere szerint az abroncsok jelentik a csapat egyik gyengeségét - vagyis ha ezen változtatni tudnak, akkor a Haas meg van győződve róla, hogy egy hatalmas lépést tehet meg előre.

"Szeretnénk megoldani a technikai problémákat, amik hátráltatnak minket. Tulajdonképpen a gumik jelentik a legnagyobb gondot, hiszen tartanunk kell egy bizonyos hőmérsékleti tartományt, azonban ez nagyban függ a leszorítóerőtől, a légellenállástól, illetve a csúszkáló abroncsoktól."

"A gumik nagyon érzékenyek a leszorítóerőre, a túlmelegedésre és a csúszkálásra, vagyis ahhoz, hogy az abroncsokat megfelelően kezeld, a megfelelő kasztni és a megfelelő aerodinamika kell. Ha ezek nem jól működnek együtt, akkor a versenyzők nehéz helyzetbe kerülnek, és nem várhatjuk el tőlük, hogy hozzák az eredményeket egy olyan autóval, amit alig lehet a pályán tartani."