A Haas továbbra is vár a fejlesztésekkel, hogy miért? Az ok egyszerű

A Haasnak nem a legegyszerűbb hétvégéje volt a mostani osztrák, elvégre mindkét autójuk kiesett fékprobléma miatt. Már az időmérőn sem találták azonban a tempójukat, így egy Q1-es és egy Q2-es búcsú jutott ki nekik, ráadásul lassabb köridőkkel, mint tavaly.

Tavaly sem volt azonban a Haas versenytempója ideális enyhén fogalmazva, a kérdés az, hogy ez azért van-e, mert idén a leszorítóerőt feláldozták a sebesség oltárán? Günther Steiner csapatfőnök válaszolt a Motorpsort.com kérdésére.

„Először szeretném megnézni a tavalyi számainkat. Azt például nem szabad elfelejteni, hogy ott a Q3-ban voltunk, ami eleve nagy eredmény. A Q3-ban átlagban két tizedet javulnak az idők, és most az Alfa Romeók is rosszabbak voltak. Szóval szerintem a különbség nem nagy, de volt.”

„De a kérdésre rátérve, szerintem az idei autóról még több leszorítóerőt lekaphatunk, hogy gyorsabbak legyünk az egyenesekben, ezzel kárpótolva a kanyarokban való lassúságot, bár ezzel nem biztos, hogy sokat elérünk, mert nem a nagy végsebesség teszi a leggyorsabb kört.”

„Viszont ha az egyenesekben nem vagyunk gyorsak, a versenyen felfalnak. Az időmérőn még lehet ezzel élni, de egy versenyen, ahol három DRS-zóna van, véged. Márpedig muszáj, hogy nagyon eltaláljuk, mert ha tőled elszakadnak és nem használhatod a DRS-t, akkor még inkább véged.”

„Szóval el kell találni az egyensúlyt, és szerintem közel vagyunk. Tavaly még ilyen helyzetben sem voltunk, mert ha túl sok leszorítóerőt levettünk, akkor megöltük a gumikat, mondjuk azokat mindenképpen megöltük. Szóval a tavalyi különleges év volt ezzel a gumimelegítési problémával, ezt mára kiküszöböltük. Most az egyensúlyt kell megtalálni a végsebesség és a leszorítóerő, ez pedig nem egyszerű.”

Az első versenyen mutatott formát látva az is felmerült, hogy nagy szüksége lehet a csapatnak frissítésekre, de Steiner addig erről hallani sem akar, amíg nem tudják pontosan, milyen évre kell készülniük:

„Ebben semmi sem változott, azaz máig nem tudjuk, hány verseny lesz és hol. Addig pedig nem tudom elosztani a költségvetést, szóval nem is fogom. Egyelőre használjuk a kocsit, ahogy most van, még van benne potenciál, aztán amint lehet, rohanunk a tervezőasztalhoz. Ez a terv addig, amíg nincs tiszta képünk a szezonról.”

Romain Grosjean, Haas VF-20

Fotó készítője: Charles Coates / Motorsport Images

A csapatfőnököt ezután arról kérdezték, mennyire lesz nehéz az előttük álló hét nap, tekintve, hogy most egy olyan pályán versenyeznek újra, ahol egyszer már nagyon nem jött össze nekik a hétvége?

„Egyáltalán nem lesz nehéz, csak új élmény. Mondjuk, aki nem elől van, annak mindig nehéz. Próbáljuk a legjobbunkat teljesíteni és kihozni mindent a kocsiból, és jobban felkészülni, mint az előző versenyen, de amíg az ember nem nyer minden hétvégén, erről szól a sport.”

„Úgy értem, jelenleg amúgy is nehéz időket élünk, elég körbenézni a világban. Szerintem többet ki tudunk a kocsiból hozni, Kevin visszajelzései nagyon biztatóak voltak, szóval nem aggódom nagyon. Örülök, hogy itt maradunk és nem rohangálunk körbe a világban, több időnk van arra koncentrálni, amit a hétvégén el akarunk érni.”

A Haas F1 Team is kigurította a pályára az új autóját, ami a VF-20 nevet kapta. Az amerikai csapat bejáratja a gépét, amit eddig csak digitális formában láthattunk.