A Haas a Mercedes példájával élne a monzai fellebbezésnél

A Haas versenyzője, Romain Grosjean Monzában hatodik lett, de a futamot követően kizárták, ugyanis a Renault tiltakozott a Haas padlólemeze ellen - amit az amerikaiak nem módosítottak időben az FIA által kiadott legfrissebb technikai direktívák szerint. 

A módosítások alapján a padlólemez elején egy 50 mm-es sugarat kellett volna kialakítani, és a Haas, illetve az FIA folyamatosan egyeztetett, ezt mikor és hogyan valósítják majd meg. Az amerikaiak azzal védekeztek, hogy a nyári leállás miatt Monzáig nem tudták végrehajtani a kért változtatásokat.

A Haas fellebbezett a döntés ellen, és az ügyet holnap, Párizsban tárgyalják meg az FIA Fellebbviteli Bíróságán. 

A Haas csapatfőnöke a Motorsport.com előtt fejtette ki, hogy szerinte a monzai ügyük eléggé hasonlít a Mercedes "okosfelni" megoldásának bevetéséhez, mely potenciálisan illegális is lehet a mozgó aerodinamikai eszközök F1-es betiltása révén. 

Az FIA egyértelműen szabályosnak találta az elemet, és az aerodinamikai hatást "mellékesnek" titulálták, de a Mercedes a megoldást a legutóbbi két versenyen mégsem vetette be, nehogy a Ferrari tiltakozhasson ellene.

"A Mercedesről azt mondtak, a kis lemez nem volt hatással az aerodinamikára - tehát ez mérhetetlen lenne? Ugyanez igaz ránk is." - mondta Steiner - "Az, hogy megváltoztattuk a padlólemezt igazából mérhetetlen."

"Ha a Mercedesről van szó, akkor megússzák, ha rólunk, akkor megbüntetnek. Az a kis változtatás nem volt releváns a teljesítményünk szempontjából."

A Haas szerint esetükben nem biztos, hogy megfelelően értelmezték a releváns előírásokat. 

"A specifikációt angolul írták, és nem igazán készítettek egy diagramot, hogy megmutassák, pontosan mit is akarnak. Bármilyen bekezdés mindig magyarázatra szorul. A csapatok is éppen emiatt vitatkoztak róla hónapokig."

"Majd a végén kitűztek egy határidőt, és azt mondták, 'ezt akarjuk', míg mi azt mondtuk, még egy versenyre lenne szükségünk, hogy megoldjuk. Korábban mi is és más csapatok is versenyeztek vele. Tényleg nem volt jelentős a teljesítmény szempontjából."

Ha a Haas fellebbezése sikerrel jár, akkor 10 ponttal többel rendelkeznek majd a Renault-hoz képest - a két csapat pedig kemény küzdelmet vív a konstruktőri negyedik helyért. Csakhogy időközben a franciák már 30 pontos előnyre tettek szert a Haas előtt, így a szóban forgó 10 pont jelentősége is csökkent. 

"Szerintem boldognak kell lennünk az ötödik hellyel, és igazából a teljes évet kell néznünk. Egy évvel ezelőtt nyolcadikok voltunk, és szerintem, ha megtartjuk az ötödik pozíciót, akkor az egy jó eredmény lenne."

"Ugyanakkor csalódást keltő, hogy az év vége felé pechünk volt, és elvesztettük a tempónkat."

A Renault mindezek ellenére továbbra is hisz benne, hogy a monzai stewardok jó döntést hoztak. 

"A fellebbezés a Haas és az FIA között zajlik." - mondta a csapat ügyvezető igazgatója, Marcin Budkowski a Motorsport.com-nak - "Mi csak érdekelt harmadik félként vagyunk jelen."

"Nekünk csak össze kellett állítani egy dossziét azon elemekről, melyekben a stewardok jól döntöttek, de a valóságban csak megfigyelők vagyunk. Részt fogunk venni a meghallgatáson, és potenciális tanúk lehetünk, ha a bírók meg akarnak hallgatni minket."

"A végén mindez egy fellebbezési tárgyalás, és nem szeretnék véleményt nyilvánítani az ítéletről, de mi hiszünk az igazunkban, és hogy korábban megfelelő döntés született."