A gyártók okosnak hiszik magukat, de Ecclestone sem hülye: 35millió euró Honda-motorért?!

A gyártók több mint 100 millió eurót öltek a hibridek kifejlesztésébe, így érthető, hogy a Ferrari, a Honda, a Mercedes és a Renault egyaránt ellenzi az alternatív motort, ami egyszerűbb lenne a V6-os hibridnél, és külön ciki lenne, ha a jövőben legyőzné őket az olcsóbb technológia. Ecclestone elmondta, egyáltalán nem hatja meg, ha ellenállásba ütközik a nagyok részéről.

„Egyesek szuperokosoknak tartják magukat. De mi sem vagyunk hülyék. Alaposan átgondoltuk, hogy mit csinálunk”- mondta Ecclestone az auto motor und sport szerint. A csapatok között van egy erős pártfogója a projektnek: a Red Bull, ami két csapatot jelent végül. Helmut Marko elmondta, „ez volt a feltétele annak, hogy a Forma-1-ben maradjunk”. A kiscsapatok között megoszlik a vélemény,a Sauber például ellenzi az ötletet, a Force India pedig tartózkodik, kivárja az események végét – persze nem titkolják, jó lenne olcsóbb motorral körözni.

Az FIA kiírása szerint leghamarabb 2017-ben érkezhet az alternatív motor, egy független szállító kaphat esélyt: olyan, mint a Cosworth, az Ilmor, vagy az AER. Sokan úgy vélik, Ecclestone és az FIA nem viszi keresztül majd a szándékát, egyszerűen csak jobb árakat akarnak kiharcolni a jelenlegi erőforrásokra. Todt 12 millió eurót követel, és ha a gyártók nem viszik le az árakat, akkor kénytelenek behozni az alternatív egységeket.

„Ez arról szól, ki irányítja az F1-et”- mondta Horner tegnap a Skynak. „A motor egy kicsit olyan, mint anno a dupla diffúzor, egy katalizátor. Még ha nem is jut el az F1 Commission elé, valahogy akkor is megcsinálják”- mondta a RBR főnöke. „Lehet, hogy sokkal zűrösebb lesz az útja, de az FIA elnöke világosan állást foglalt ebben a kérdésben még Mexikóban – várjuk ki a végét.”

A Stratégiai Csoport könnyű lépés lenne: hat szavazata van az FIA-nak és hat Ecclestone-nak a csapatok hat képviselője ellen. Utóbbiak között ott a Red Bull is, aki ugye az FIA és Ecclestone mellett áll. Az F1 Commissionben már 18 szavazatra lenne szüksége az olcsó motornak, és ez nehezen jöhetne össze. Ugyanakkor, ha a szükség úgy hozza, ezt a lépést egyszerűen kihagyhatják a felek, és egyből a WMSC elé vihetik a kérdést. Az FIA jogászai vélhetően találtak egy kiskaput erre az esetre, és ha az F1 léte a tét, akkor az FIA egyszerűen a nagyobb hatalomra hivatkozva lép, megkerül egy lépcsőfokot. Ebben az esetben a Ferrari vétójoga sem érvényes.

Ecclestone nem tágít, át akarja vinni az akaratát. „Nem hagyjuk, hogy olyan emberek tegyék tönkre a Forma-1-et, akik azt hiszik, túszul ejthetik a sportot. Nem a sportra gondolnak, hanem csak magukra”- mondta Ecclestone, neheztelve elsősorban a Ferrarira és a Mercedesre. A gond, hogy olyanok is beleszólnak a motorkérdésbe, mint Ron Dennis a McLarennél: a Honda szívesen adott volna erőforrásokat a Red Bullnak – csillagászati, 35 millió eurós áron -, de Dennis megvétózta a dolgot. A Ferrari esetében 22 és 30 millió között van az ár, attól függően, mikori évjáratról van szó.

A Red Bull kénytelen lesz jövőre is a Renault-val maradni, de tetszene nekik egy alternatív motor – mondta Horner.

„Először is látni kell, milyen szabályok lennének érvényesek ezekre a motorokra, látni kellene, mennyire versenyképes ez a motor, de ha garantáltan versenyképes lenne, akkor abszolút. Azon az áron, amit emlegetnek, egyértelmű lenne a dolog. Ha megnézzük a jelenlegi problémákat a motorok körül és az erőforrások árát – egészen 30 millió euróig -, akkor látható, hogy egyszerűen túl sok pénz”- foglalta össze a Skynak.

Monisha Kaltenborn mellett Niki Lauda sem akarná, hogy kettészakadjon a mezőny, inkább teljesen új szabályokat írna ki 2018-tól, egyszerűbb motorokra, amik mindenkire egyaránt érvényesek. A gond, hogy a Red Bull nem akar addig várni, ahogy az FIA és a FOM sem.