Forma-1
12 márc.
-
15 márc.
Hátralévő idő:
45 nap
V
Bahreini Nagydíj
19 márc.
-
22 márc.
Hátralévő idő:
52 nap
02 ápr.
-
05 ápr.
Hátralévő idő:
66 nap
16 ápr.
-
19 ápr.
Hátralévő idő:
80 nap
30 ápr.
-
03 máj.
Hátralévő idő:
94 nap
V
Spanyol Nagydíj
07 máj.
-
10 máj.
Hátralévő idő:
101 nap
V
Monacói Nagydíj
21 máj.
-
24 máj.
Hátralévő idő:
115 nap
V
Azerbajdzsáni Nagydíj
04 jún.
-
07 jún.
Hátralévő idő:
129 nap
V
Kanadai Nagydíj
11 jún.
-
14 jún.
Hátralévő idő:
136 nap
V
Francia Nagydíj
25 jún.
-
28 jún.
Hátralévő idő:
150 nap
V
Osztrák Nagydíj
02 júl.
-
05 júl.
Hátralévő idő:
157 nap
V
Brit Nagydíj
16 júl.
-
19 júl.
Hátralévő idő:
171 nap
30 júl.
-
02 aug.
Hátralévő idő:
185 nap
V
Belga Nagydíj
27 aug.
-
30 aug.
Hátralévő idő:
213 nap
V
Olasz Nagydíj
03 szept.
-
06 szept.
Hátralévő idő:
220 nap
V
Szingapúri Nagydíj
17 szept.
-
20 szept.
Hátralévő idő:
234 nap
V
Orosz Nagydíj
24 szept.
-
27 szept.
Hátralévő idő:
241 nap
V
Japán Nagydíj
08 okt.
-
11 okt.
Hátralévő idő:
255 nap
V
Egyesült Államok Nagydíj
22 okt.
-
25 okt.
Hátralévő idő:
269 nap
V
Mexikói Nagydíj
29 okt.
-
01 nov.
Hátralévő idő:
276 nap
V
Brazil Nagydíj
12 nov.
-
15 nov.
Hátralévő idő:
290 nap
V
Abu Dhabi Nagydíj
26 nov.
-
29 nov.
Hátralévő idő:
304 nap
Teljes eredmény:

A Francia Nagydíjra érkezhet meg a Renault igazi idei F1-es versenygépe

megosztás
hozzászólás
A Francia Nagydíjra érkezhet meg a Renault igazi idei F1-es versenygépe
Szerző:
2019. máj. 24. 11:07

A francia gyártó a Francia Nagydíjra időzíti azt a pontot, amikor a motor és a kasztni is teljes erőbedobással fog működni, miután megoldották a problémáikat.

A Renault F1 Team tervei nem úgy alakulnak, mint azt várták, és időközben kiderült pár érdekesség ezekről a bizonyos problémákról, amik megakadályozták a csapatot abban, hogy a maximumon használják a motorokat, és így a csomag is háttérbe szorult a kasztnit illetően.

Daniel Ricciardo és Nico Hulkenberg is nagyon küszködik az autóval, ami még mindig nem túl stabil, nem túl megbízható, és mindemellett a megbízhatósága sem tökéletes. Az „életmentő” barcelonai motorcsomag azonban magabiztosabbá tette az autót, de a java még csak most jön, és a csapatnak szüksége is van ezekre az előrelépésekre, mivel nem állnak túl fényesen a bajnokságban, és a középmezőny rettentő szoros.

Cyril Abibteboul, a Renault F1 Team ügyvezető igazgatója a Monacói Nagydíj előtt elismerte, a fejlesztéseket tekintve sincsenek ott, ahol lenniük kellene, és a terveik valamelyest háttérbe szorultak. „A téli időszakban hátrányba kerültünk, főleg az időzítés szempontjából. Nagyon sok olyan rész van, amiknek még fel kell kerülnie az autóra, és javarészt olyan elemekről van szó, melyek korábbra voltak időzítve, de voltak bizonyos problémáink a megbízhatósággal, és azoknak a megoldása prioritást élvezett. A hatékony munkához mindez elengedhetetlen, és továbbra sem álltunk le a fejlesztésekkel, valamint az alkatrészek előállításával. Folyamatban vannak.”

Nico Hulkenberg, Renault R.S. 19

Nico Hulkenberg, Renault R.S. 19

Fotó készítője: Dom Romney / LAT Images

Az alkatrészek elkezdtek felkerülni a Renault-ra, amiből párat már teszteltek Barcelonában, a 2 napos teszten. A legnagyobb ugrás azonban a Francia Nagydíjon várható, a csapat hazai hétvégéjén, ugyanis Paul Ricardra időzítik azt a pontot, amikor a motorból a maximumot hozhatják ki, és a kasztni is minden eddiginél erősebb lesz.

A Renault szakembere nagyon bízik abban, hogy a motor képes lesz a maximumon teljesíteni, és mindenfajta probléma nélkül. „És ennek Paul Ricardon már elérhetőnek kellene lennie. Emellett az aerodinamikai oldalon is számos frissítésre lesz szükségünk, és vannak még olyan teljesítményorientált projektek, amik nem teljesültek időben a szervezet többi részében bekövetkezett késések miatt, de legkésőbb ezek a Francia Nagydíjra a helyükre fognak kerülni.”

A Renault célja, hogy addigra egy olyan autójuk legyen, mellyel egyértelműen képesek a középmezőny élén autózni, vagy kiemelkedni onnan, és egy kicsit közelebb kerülni a három top-csapathoz, ami nem lesz egyszerű feladat, mivel nagy a hátrányuk, és a Ferrari, a Mercedes, valamint a Red Bull többet fejleszt.

 
Következő cikk
Az 1988-as Monacói Nagydíj, amikor Senna mágiája nem működött: felvételek

Előző cikk

Az 1988-as Monacói Nagydíj, amikor Senna mágiája nem működött: felvételek

Következő cikk

Stewart ismeri Hamilton gyászát, sok barátot vesztett el a pályán

Stewart ismeri Hamilton gyászát, sok barátot vesztett el a pályán
Hozzászólások betöltése

Cikk részletei:

Sorozat Forma-1
Csapatok Renault F1 Team
Szerző Hujber Dávid