A főtervező szerint "sok van még" a Haas új fejlesztési csomagjában

Hogy növeljék a teljesítményt és megoldják az őket egész évben sújtó gumiproblémákat, a Haas nagy fejlesztéseket (új padlólemez, oldaldobozok és motorfedő panel) vitt Austinba, ezzel az utolsó csapat lettek, akik átvették a Red Bulltól a hátrafelé lejtő oldaldoboz-dizájnt. Kevin Magnussen és Nico Hülkenberg sem vett észre azonban semmilyen kézzelfogható javulást a szombati sprintet követően.

A csapat mindkét autónak módosított a beállításain, így vasárnap csak a bokszból rajtolhattak, a hátsó szárnyon állítottak. Lewis Hamilton és Charles Leclerc kizárásával Hülkenberg a 11., Magnussen a 14. lett. A Haas főtervezője, Andrea De Zordo kitart amellett, hogy a VF-23-nak az új fejlesztésekkel már megfelelő platformja van a haladáshoz:

„Már most jobb. Egy kicsivel jobb, mint a régi csomag. Az a tény, hogy már ezekben a korai napokban jobb a teljesítmény, szerintem jó jel. Olyan csomagunk van, ami egy kicsivel jobb, de azt is tudjuk, hogy ebben a platformban sok van még, szóval mindent összevetve, még ha nem is vártunk nagy előrelépést, amit láttunk, az pozitív.”

De Zordo hozzátette, hogy a nagyobb leszorítóerő, amit a szimulátorban láttak, a való életben is előkerült és az aerodinamikai platformjuk elég stabil ahhoz, hogy megoldják a gumiproblémáik okait, ami a hátsó leszorítóerő hiányával volt kapcsolatos a kanyarokban.

Elismerte azonban, hogy korlátozottak a lehetőségeik, mivel a monocoque körüli biztonsági vázon is kellene dolgozniuk a fejlesztések folyamán: „Lehettünk volna szélsőségesebbek, de lehetetlen volt idén ezt megvalósítani, teljesen új vázra lett volna szükségünk.”

„El kellett fogadnunk, hogy ez a helyzet. Nem csináltunk meg mindent, amit akartunk, a többi majd a következő szezonban érkezik. Mindent idén elintézni elég nehéz lett volna, ezért ez a cél, lépésről lépésre tanulunk és fejlődünk. Ebben a csomagban sokkal több fejlődési potenciál van, mint az előzőben volt, és már most hasonló vagy jobb a teljesítmény, szóval ez jó kiindulópont.”

A Haas egy austini műhelyt bérelt ki, hogy az új alkatrészeket időben felrakhassák a versenyautóra, de Zordo pedig elismerte, hogy „elkapkodták” a dolgot. Elárulta azt is, hogy az év hátralévő részében csak kisebb változtatásokat fognak eszközölni.