A Formula E technológiája segíthet a Forma-1-nek, hogy meglegyen az 1000 lóerő!
A Formula E segíthet a Forma-1-nek, hogy a királykategóriás turbó motorok 1000 lóerősek legyenek – árulta el a Magneti Marelli Motorsport igazgatója, Roberto Dalla.
Tavaly év elején olyan tervek láttak napvilágot, miszerint a Forma-1-es egységek erejét növelni akarják – az 1980-as években látottakhoz hasonlóra – azonban az a hír járta, hogy akkor az autókat nehezebb lett volna vezetni.
A Forma-1-es motorformula jövője továbbra is megbeszélés alatt áll, ugyanis a gyártók olyan javaslatokon dolgoznak, melyek megoldanák a problémákat a jelenlegi egységekkel – a végleges dokumentumot január 15-ig kell leadni az FIA-nak.
Dalla, akinek a vállalata a Forma-1 új, 2016-os nagy sebességű kameráján dolgozik, mely a balesetek elemzésében jelenthet nagy előrelépést, úgy véli, hogy a száguldó cirkusz használhatná a Formula-E technológiáját, hogy a jövőben növelje a lóerőt.
//
A Honda épp most dobja kukába a 2016-os szezont is?! fotó:dppi
Posted by www.f1-live.hu on Wednesday, January 13, 2016
A Magneti Marellinek tapasztalata is van ezen a területen, és azt tervezik, hogy legalább két Formula E csapatnak is erőforrást építenek a harmadik szezonban.
„A kihívás, amivel szembe kell néznünk a Formula E-ben, hogy egy high-tech versenymegoldást dolgozzunk ki, egy 300 kW-os elektromos motorra.” – mondta Dalla a brit Autosportnak.
„A jövőben a Forma-1-nek talán nagyobb motorra és nagyobb ERS-re lesz szüksége, nem csak 120 kW-ra, mint ma, de 300 kW-ra, ha 1000 lóerős motorokat akarnak.”
„Ha figyelembe vesszük, hogy a hozzáállásunk nem változik a Formula E-hez – azaz a lehető legjobbat fejlesztjük ki technikai szempontból, egy fenntartható környezetben, akkor a két terület nem is áll olyan messze egymástól.”
„Úgy véljük, hogy ez a fajta megoldás holnap bevezetésre kerül a Formula E-ben, és a Forma-1 jövőbeni irányaiban is segít majd.”
„A Formula E több mint a Forma-1, lehetőséget ad a számunkra, hogy újradefiniáljuk az autó szerkezetét – az elektromos feszültséget, a gépezetet, stb.”
„Biztos vagyok benne, hogy a Forma-1 is használni fogja ezt a tapasztalatot, és abban is biztos vagyok, hogy előbb vagy utóbb a hidraulika is eltűnik majd az F1-es autóból.”
„Tehát amit a Formula E-ben tanulunk, az nem csak a motorban használható fel, de az autó általános elektronikai szerkezetében is.”
&feature=youtu.be&t=27m25s
A Forma-1 mindig is a motorsportok királya volt, illetve mindig is élen járt az új technológiákkal, így nem lenne túl stílusos egy másik kategória technológiáját felhasználni. Azonban a Forma-1 jövője még nagyon ködös, és jelen pillanatban a költségek jelentik a legnagyobb problémát.
A gyártóknak viszont biztos tetszene az ötlet, hiszen ezek a megoldások az utcai autókat illetően is relevánsak, és a több lóerő jobb versenyzést eredményezhet. A Forma-1-nek pedig nem szégyen, ha a Formula E technológiáját használja – ha utána úgy tudják továbbfejleszteni, hogy továbbra is "királykategóriaként" tekinthetünk a száguldó cirkuszra.
Amennyiben a későbbiekben sem szeretnél lemaradni a Forma-1 és a motorsport híreiről, kérjük lájkold a GP-live.hu Facebook-oldalát.
Legyél a Motorsport-közösség része
Csatlakozz a beszélgetéshezOszd meg vagy mentsd el ezt a cikket
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.
Legjobb hozzászólások