A Forma-1 versenyigazgatója elmondta, miért nyílt szét a korlát Grosjean baleseténél

Az első körben Danyiil Kvjattal összeakadó Romain Grosjean 220 km/h feletti sebességgel csapódott éles szögben a korlátnak, szétválasztva annak szalagjait, így az konkrétan lehámozta az autó hátsó részét a vázról.

A sportigazgató, Ross Brawn mélyre ható vizsgálatot ígért annak érdekében, hogy kiderüljön, miért nyílt szét a korlát, Michael Masi versenyigazgató pedig, aki a fémkorlát betontömbökkel való kicserélését felügyelte, a Sky Sportsnak elmondta, egyetért vele, hogy le kell vonni a tanulságokat:

„Amikor kimentünk a helyszínre, akkor esett csak le, mekkora energiák szabadultak fel. Az FIA mindent ki fog vizsgálni, hogy amit lehet, levonjunk az esetből, legyen az autó biztonsági felszerelése, a pilóták felszerelése, a pálya felszerelése.”

Arra a kérdésre, nevezné-e extrémnek a balesetet, ezt válaszolta: „Egyértelműen. Rengeteg energiának kellett nagyon hamar mennie valahova. Az autóra ránézve látszik, hogy a túlélőcella tette a dolgát, az ütközéstől semmi baja nem lett a versenyzőnek. A halo is tette a dolgát ránézésre.”

„Magát az esetet is megvizsgáljuk majd, hogy rövidtávú következtetéseket is levonjunk, egyértelműen arra, hogy a korlát szétnyílt, rá kell néznünk. A javítási procedúránk a lehető leghatékonyabb és legjobb volt, amit a helyzet engedett nekünk.”

„A pálya üzemeltetői teljesen profin álltak a dologhoz, át kellett tekintenünk, miből tudunk dolgozni, mik a legjobb körülmények, amiket kialakíthatunk. Sok hasonló javítást láttam már a karrierem során, de a legtöbbet a helyszínen tanul az ember.”

Masi elmondta, elsősorban azért cserélték betontömbökre a korlátot az újraindítás előtt, mert túl sokáig tartott volna a kilazult cölöpök helyére új, stabilakat is leverni, mivel a talaj is meglazult körülöttük az ütközéstől.

„Elsőként a helyzetet akartuk uralmunk alá keríteni, utána kezdtünk gondolkodni a javításon. Személyesen vizsgáltam meg, mi a helyzet és a pályamérnökökkel is beszéltem arról, mik a lehetőségeink.”

„Minden pálya külön eset, különbözőek a földrajzi adottságok, itt természetesen elsősorban homokos talaj van, így a korlát struktúrájának stabilitása megkérdőjeleződött, de betonkorlátok minden pályán vannak készenlétben. Megállapítottuk, hogy ez a legjobb és leghatékonyabb módja a javításnak, és persze a legbiztonságosabb.”

Masi mindenkit megdicsért, aki a baleset feltakarításában szerepet játszott: „A bahreini pálya személyzete fantasztikus munkát végeztek. Mindenkinek meg kell adni a nekik járó tiszteletet, legyenek azok a pályabírók, a tűzoltók, a nagyszerű orvosi csapat, Alan van der Merwe és Dr. Ian Roberts és a versenyigazgatóság is. Ez csapatmunka volt, szóval mindenkinek kijár.”