A Forma-1 újabb nagy problémája: átállás 2018-ról 2019-re

Sokáig úgy tűnt, hogy a mezőny nem fog belemenni az idő előtti szabályváltoztatásokba az aerodinamika területén, de végül sikerült megállapodást kötniük az FIA-val, valamint a Liberty Mediával, akik mindent megtettek azért, hogy mindez létrejöhessen.

2021-től egy teljesen új aerodinamikai csomag fog felkerülni az autókra. A Ross Brawn vezette technikai csoport már egy ideje dolgozik ezen a csomagon, melynek a lényege az lesz, hogy az autók sokkal könnyebben tudják egymást követni, és a DRS esetleges használata nélkül is sok előzést, igazi előzést lássanak a nézők.

2019-re emiatt megérkeznek az egyszerűsített első szárnyak, miközben a hátsó légterelők is módosulnak az aktívabb DRS-sel. Ezek a módosítások azonban erősen hatással vannak az idei és a jövő évi fejlesztésekre is.

Ennek fontosságáról Nick Chester, a Renault technikai főnöke beszélt. A szakember hangsúlyozta, eredetileg a jövő évi autók nagyon hasonlóak lettek volna az ideiekhez, de az új első és hátsó szárnyakkal a jelenlegi fejlesztési munkák ezen a területen semmit nem fognak érni.

Chester szerint a mostani fejlesztések az érintett területeken 2019-re feleslegessé válnak: „Minden olyan munkát, amit a 2018-as szárnyon végzel, azt nem fogod továbbvinni 2019-re.”

Ez természetesen a Renault számára is kihívást jelent, és a csapat menet közben változtat a tervein. Mindez nem jelenti azt, hogy az idei autó nem kap időről időre új szárnytípusukat, de biztosan nem abban a mennyiségben, mint mielőtt még az új szabályokat meghozták volna.

Az aerodinamikai változtatások mellett a következő évben érvénybe lépő új üzemanyag-szabály is arra kényszeríti a csapatokat, hogy egy teljesen új kasztnit építsenek meg. Ez szintén óriási munka és átalakítás, ami arra sarkallhatja a többséget, hogy idő előtt átálljanak 2019-re.

Andy Green, a Force India technikai főnöke sem túlzottan boldog emiatt, és hangsúlyozta, bizonyos változtatások sokkal nagyobbakká váltak, mint azt várták. „Sokkal nagyobbak voltak, mint egy hónappal ezelőtt. És egy hónappal ezelőtt még nem gondoltunk 2019-re, mert a korábbi szabályok voltak érvényben. Aztán hirtelen egy, vagy két csapat úgy döntött, hogy több üzemanyagot akar, ami 5 extra kilót jelent.”

A Force India szakembere hozzátette, az új helyzet miatt át kell gondolniuk a 2019-es terveiket, mivel ez már egy új kasztnit jelent számukra, noha az nem szerepelt a terveik között.

„Az új első szárny, az új fékek, az új hátsó szárny, és a szintén új kasztni jelentős munkát jelent számunkra. Nem tehetjük meg azt, hogy mindkét fronton dolgozzunk, mert nem vagyunk elég nagy csapat ahhoz, hogy ilyen projektekre összpontosítsunk, anélkül, hogy erőforrást vennénk el az autóból.”

A Force India a tervek szerint a nyári leállásig végez az idei fejlesztésekkel, és utána már csak egy csomag jön.

„Úgy gondolom, más csapatok is hasonlóan fognak tenni, nemcsak mi.”