A Forma-1 tudományosabban közelíti meg a rajtrácsfelállás esetleges változtatásait

megosztás
hozzászólás
A Forma-1 tudományosabban közelíti meg a rajtrácsfelállás esetleges változtatásait
Szerző:
Fordította: Zajos Klára
2019. jan. 14. 10:09

A Forma-1 saját szimulációt alakított ki, hogy átlássa a jövőbeni változtatásokat a rajtrácson - eredetileg az esporttal szerették volna tesztelni a potenciális megoldásokat.

A korábbi F1-es technikai igazgató, Pat Symonds számos F1-es projekten dolgozik, melyekkel próbálja minőségibbé tenni a versenyzést a száguldó cirkuszban. Tavaly Symonds elmondta, fontolóra veszik a kétsoros rajtrácsfelállást - a változtatások potenciális következményeit pedig a virtuális világban tesztelték. 

Azonban az esport bevetése helyett a szakember az Autosport International Show-n elmondta, a királykategória megváltoztatta hozzáállását. 

"Nem akarunk bizonyítékok alapján döntést hozni." - kezdte Symonds - "Az évek során kialakult ez a nyolcméteres, lépcsőzetes rajtrácsfelállás."

"Feltettük a kérdést, mi lenne, ha az autókat közelebb hoznánk egymáshoz, és ismét egymás mellé állítanánk őket - talán nem három-négy autóval, ahogy korábban, inkább kettő-kettővel."

"Amikor valami ilyesmit akarsz szimulálni, és egy fizikai problémát kreálsz, akkor egy elég nyilvánvaló választ kapsz: ha az autókat közelebb hozod egymáshoz a rajtnál, és mind egyformán gyorsítanak ki, akkor az első kanyarban közelebb kerülnek egymáshoz."

"Nem ezt akarod kihozni az egészből, hanem arra akarsz fényt deríteni, mi történik valójában. Vagyis egy olyan szimulációt készítettünk, mely mesterséges intelligenciát használ, de ugyanakkor egy embert is beleültethetünk."

A Motorsport.com információi szerint a hivatalos F1-es játék alkalmatlan a rajtrácsot érintő változtatások szimulálására, hiszen ez nem mutatná meg a helyzetet a valóságban. Az F1 2018-ban pedig a turbulens levegő hatását a hátul haladó autóra csökkentették, hogy jobb játékélményt garantáljanak. 

Symonds elmagyarázta, a Forma-1 az újításokat 19 mesterséges intelligenciával kontrollált autóval, illetve egy ember által vezetett géppel tesztelik, míg "50 kétkörös versenyt futnak". 

"Statisztikailag folyamatosan kielemezhetjük minden autó pozícióját, így elmondhatjuk, mikor ezt tettük, 3%-kal több baleset történt, 5%-kal több előzést láttunk, vagy 20%kal nőtt a kerék-a-kerék elleni csaták száma."

Természetesen a 2016-os időmérős kudarcot a jövőben mindenképpen elkerülnék: "Szeretnénk véget vetni a régi rossz berögződéseknek, és ma már az egészet sokkal tudományosabb módon közelítjük meg."

Pat Symonds

Pat Symonds

Fotó készítője: Paul Foster

Következő cikk
Kubica: „Alonso nemcsak az egyik legjobb, hanem a legjobb a Forma-1-ben”

Előző cikk

Kubica: „Alonso nemcsak az egyik legjobb, hanem a legjobb a Forma-1-ben”

Következő cikk

A McLaren úgy érzi, 2019-ben "jó F1-es autójuk" lehet

A McLaren úgy érzi, 2019-ben "jó F1-es autójuk" lehet

Cikk részletei:

Sorozat Forma-1 , eSport
Szerző Scott Mitchell