Forma-1
30 ápr.
-
03 máj.
Hátralévő idő:
39 nap
07 máj.
-
10 máj.
Hátralévő idő:
46 nap
21 máj.
-
24 máj.
Hátralévő idő:
60 nap
V
Kanadai Nagydíj
11 jún.
-
14 jún.
Hátralévő idő:
81 nap
25 jún.
-
28 jún.
Hátralévő idő:
95 nap
02 júl.
-
05 júl.
Hátralévő idő:
102 nap
16 júl.
-
19 júl.
Hátralévő idő:
116 nap
30 júl.
-
02 aug.
Hátralévő idő:
130 nap
V
Belga Nagydíj
27 aug.
-
30 aug.
Hátralévő idő:
158 nap
V
Olasz Nagydíj
03 szept.
-
06 szept.
Hátralévő idő:
165 nap
V
Szingapúri Nagydíj
17 szept.
-
20 szept.
Hátralévő idő:
179 nap
24 szept.
-
27 szept.
Hátralévő idő:
186 nap
08 okt.
-
11 okt.
Hátralévő idő:
200 nap
V
Egyesült Államok Nagydíj
22 okt.
-
25 okt.
Hátralévő idő:
214 nap
V
Mexikói Nagydíj
29 okt.
-
01 nov.
Hátralévő idő:
221 nap
V
Brazil Nagydíj
12 nov.
-
15 nov.
Hátralévő idő:
235 nap
26 nov.
-
29 nov.
Hátralévő idő:
249 nap
Teljes eredmény:

A Forma-1 totális átalakulása 2008 óta: rá sem lehet ismerni az autókra

megosztás
hozzászólás
A Forma-1 totális átalakulása 2008 óta: rá sem lehet ismerni az autókra
Szerző:
2019. márc. 12. 14:35

Max Verstappen és Pierre Gasly is hüledezve figyeli a különbségeket az akkori, és a mostani F1-es autók között.

A Forma-1 minden egyes pillanatban fejlődik, vagy változtat valamin. A technikai regulák messze nem az állandóságot képezik. Ez egy kőkemény ipar, melynek a részeként évről évre kicsit, vagy teljesen átalakul a sport.

Még több F1 hír:

A következő nagy váltás 2021 lesz a totálisan új aerodinamikával, mely minden eddiginél nagyobb változásokat eredményezhet, természetesen a külsőt tekintve is. Korábban voltak már hasonló kezdeményezések, melyek nem mindig működtek jól.

Gondoljunk csak a 2009-es évadra, amikor a robusztus első légterelők igencsak átszabták a képet. Azóta pedig a 2008-ban használt autók gyakorlatilag összehasonlíthatatlanok a jelenlegi verziókkal.

A Red Bull francia pilótája például „játékautónak” nevezte az idősebb gépeket, melyek sokkal kisebbek voltak. Az idei változtatásokkal az első légterelők 2 méter szélesek, addig ez 2008-ban csak 1,4 méter volt, míg a Ferrari tengelytávja 11 esztendővel ezelőtt körülbelül 0.5 méterrel volt kisebb, mint most.

Mark Webber, Red Bull Racing RB4

Mark Webber, Red Bull Racing RB4

Fotó készítője: Sutton Images

A Liberty Media és az FIA kötelező változtatása nagyon költséges volt. A Red Bull 15 millió eurós plusz költségről beszélt, és egyelőre igencsak megoszlanak a vélemények arról, hogy az új első szárnyaknak mekkora lesz a hatása az előzésekre. Egyelőre csak a téli teszteken vagyunk túl, és ott úgy tűnt, még rosszabb a helyzet, mint azelőtt volt.

„Hogy őszinte legyek, nem gondolom, hogy idén javulni fog a helyzet. Nem hiszem, hogy ezzel közelebb tudunk majd kerülni egymáshoz a versenyeken. Van, aki azt mondja, hogy jobb lesz, míg mások nem. Meglátjuk, hogy mi lesz a pályán…” – mondta Gasly.

„Láttam egy képet, amin a 2008-as és az idei autók szerepelnek, rajta a különbségekkel. A mostaniak sokkal hosszabbak, és szélesebbek. A régi autók úgy néznek ki, mintha játékok lennének.”

Verstappen egyetért a csapattársával, hogy a régi verziók játékautóknak tűnnek, de a holland sem vár csodát, hogy az új fejlesztéstől: „A probléma a nagy leszorítóerőben van, ami által igen nehézzé válik a másik autó követése.”

Következő cikk
Verstappen: „Tavaly mindenki azt gondolta, a Ferrari nyeri a bajnokságot, de nem így lett”

Előző cikk

Verstappen: „Tavaly mindenki azt gondolta, a Ferrari nyeri a bajnokságot, de nem így lett”

Következő cikk

Nagyobb teljesítményt eredményezhet a Ferrari és a Shell szorosabb együttműködése

Nagyobb teljesítményt eredményezhet a Ferrari és a Shell szorosabb együttműködése
Hozzászólások betöltése