A Forma-1 nem fordul elektromos irányba

A Forma-1 idei évében jelentős helyet kapott a fenntarthatóság kérdése, ahogy a világ, úgy a száguldó cirkusz is igyekszik minél környezettudatosabb lenni, és ennek érdekében hajlandó új irányt is venni.

Bár a környezetvédelem nem új keletű a Forma-1-ben, az idén bejelentett változások egy évtizedre adnak feladatot a sportág irányítóinak, és alaposan feladják a leckét sportszakmai szempontból is.

Az ugyanis már eldöntött, hogy a Forma-1 2030-ra szénsemleges szeretne lenni, emellett egy sor változás vár a sportág szerelmeseire is, ugyanakkor a pályán zajló folyamatokra nem. Azt már korábban is kijelentették, hogy a károsanyagkibocsátás azon részével, amelyet maga a sporttevékenység okoz, nem fognak tudni jelentősen változtatni.

Ez az egész ökológiai lábnyomot tekintve teljesen elenyésző, ennek ellenére felmerült, hogy az autókat lehetőleg minél jobban környezetkímélőre kellene átalakítani. A forma-1-es autók jelenlegi teljesítményét tekintve már kijelenthető, hogy az elfüstölt üzemanyag már magasabb, mint 50 százalékos hatékonysággal működik, ez jóval magasabb, mint a közutakon futó társaiké.

Jean Todt ugyanakkor nem gondolja, hogy a környezetvédelmi célok miatt a sportágnak elektromos erőforrásokra kéne váltani. Ez ugyanis már Formula E-ben megvalósult, és a Forma-1 nem akar ebbe az irányba fordulni.

"Ebben a pillanatban a Forma-1-et nem lehet máshogy csak a hibrid-rendszerrel elképzelni. Nem lehet arra készülni, hogy az FE felváltja a Forma-1-et. 300 km? Manapság egyetlen elektromos versenyautó sem képes megtenni ekkora távot az F1 sebességével. Erre még évtizedeket kell várni" - mondta Todt.

"Ma a hibrid a megfelelő választás, a következő lépés pedig, hogy kiderítsük, hogyan lehet még zöldebb az üzemanyag" - jelentette ki az FIA első embere. Todt véleményével teljesen egyetértett a Mercedes F1-es motorfőnöke, Andy Cowell, aki szerint a biotechnológia nagy haszonnal járhat a jövőben.

"Minden a tárolási technológián múlik, ha ez lítium-ion alapú, akkor az időkerete már megfelelő" - mondta Cowell. "Ha olyan hidrogénmegoldást keresnénk, amely ma már elérhető, az jelentősen növelné az autók súlyát, és ezzel el is vesztjük az F1-et, mint nézőpontot. Éppen ezért jelentős a lépés, amelyet megteszünk 2021-től azzal, hogy 10 százalékkal növeljük a bioüzemanyagok használatát."

"Ha lehet, az erőforrások új generációjával igyekszünk 100 százalékban fenntartható üzemanyagot használni, amely már jelentős széndioxid különbözetet jelenthet. Szóval igyekszünk minden szént és földgázt a földben hagyni" - jelentette ki a Mercedes szakembere.

"A bolygó nagy munkát végez a rögzítésükben, szóval inkább forduljunk az ég felé, mint a földhöz" - jelentette ki Cowell. "Készítsünk folyékony tüzelőanyagot, és egy 60 százalékban hőhatékony rendszert, amelynek lényege nem a belsőégés eldobása lenne. Ezt kell adaptálni, és a petrolkémiai vállalatok szén-dioxid leválasztását elérni. Azt hiszem, hogy ez 10-20 év."

Az F1 főnöke, Chase Carey úgy véli, hogy a sportág irányt mutathat a hibrid-technológia előnyei szempontjából, hiszen a közúton is megtalálhatja a helyét. "A villamos energia egészen biztosan a része kell, legyen a megoldásnak. De még sok a kérdés körülötte. A hibrid motor pedig sok szempontból az egyik legfontosabb, ha nem a legfontosabb alkotóeleme annak, hogy egymilliárd autót megváltoztassunk az utakon" - mondta Carey.