A Forma-1 meglepetést ígér: visszatérhet az „aranykorszak”

Hosszú évek óta kap éles kritikákat a Forma-1, mely még mindig a motorsportok csúcsának számít, és ez valószínűleg így is marad, hiába a Formula E felemelkedése. Bernie Ecclestone távozása után az új tulajdonosok alapvető változtatásokat terveztek.

2021-től egy nagyon más kategória tárul majd elénk, kezdve az autókkal, amik totális átalakuláson mennek keresztül. Gyakorlatilag semmi sem marad a helyén, leszámítva a motorokat, de azokat is újra kell tervezni az autók eltérő méretei miatt.

Egyelőre senki sem írta alá az új Concorde Egyezményt, bár valószínűleg mindenki el fogja kötelezni magát az új széria mellett, hivatalos formában is, ugyanakkor a Mercedesről sok a pletyka, hogy 2020 után csak motorszállítók lesznek.

A Liberty Media nagyon nagy hangsúlyt fektet a különböző kutatásokra, felmérésekre, amik által egy olyan szériát kaphatunk, mely szinte maximálisan megfelel a rajongóknak. Legalábbis ez a cél. Pat Symonds, aki az F1 technikai főnökeként dolgozik, az Autosport International Show-n hangsúlyozta, hogy mindez mennyire fontos.

„Abszolút arra összpontosítunk, hogy mi jelent jót a sportnak, és mi teszi élvezetessé a versenyzést. Meg fognak lepődni az elemzés mennyiségétől, amit készítettünk.” - mondta Symonds, hozzátéve, hogy libabőrös nézőket akarnak látni a versenyek közben, és ezért mindent meg is tesztnek. Számtalan olyan változás lesz még, amikről még csak nem is tudunk.

2021 rules rendering

Fotó készítője: Motorsport.com

Az F1 a kutatás során elemezte a szabályok összes aspektusát, kezdve azzal, hogy a nagydíjak bizonyos elemei miként működnek, és melyek azok a részek, amik változtatásra szorulnak. „A biztonsági autós fázis egy nagyon jó példa, mert néha feldobja a versenyt, néha pedig megöli azt. Szóval sok különféle kutatást végeztünk el ezeken a területeken, és más dolgokat is megvizsgáltunk, hogy egy valódi képet kapjunk arról, mi teszi élvezetessé a versenyzést.”

„Nemcsak a technikai szabályokat vizsgáltuk meg, hanem a sportszabályokat is, hogy megbizonyosodjunk arról, hogy magasabb százalékban kaphatunk jó versenyeket. Nyilván nem fogunk 21 olyan futamot rendezni, mint tavaly a Német Nagydíj, mert ez tényleg nem fog megtörténni. Azt azonban megtehetjük, hogy garantáljuk a 15 igazán jó futamot, miközben a másik 6 is igazán jó.”

Az egyik elem, amit az F1 igazán szemügyre vett, az az a tény, hogy egy nagydíjnak nem az elején kell igazán izgalmasnak lennie, hanem közvetlen a kockás zászló előtt. „Ez puszta pszichológia. Ha jó a futam vége, akkor az emberek azt jónak ítélik meg. Ha a verseny közepe jó, de a vége kissé kiszámítható, akkor a végeredmény az lesz, hogy nem túl izgalmasnak mondják majd.”

„Tisztában vagyunk ezzel, és szörnyen sokat dolgozunk a Pirellivel közösen, hogy megpróbáljuk kitalálni, hogyan tervezzük meg azokat a gumikat, melyek ilyen látványt nyújtanak a sport számára, és mellette meglesz a csúcshatás.”

Symond hozzátette, mivel a tavalyi év nagy részét a 2021-es szabályrendszer kidolgozására fordították, most több erőfeszítést kell tenniük a sportszabályozás esetleges változtatásainak megvizsgálására.

A 2020-as Dakar Rali ötödik szakasza sem volt egyszerű a mezőny számára, és sok versenyző igencsak küszködött. Carlos Sainz azonban továbbra is remek tempót diktál.