Forma-1
12 márc.
-
15 márc.
Hátralévő idő:
50 nap
V
Bahreini Nagydíj
19 márc.
-
22 márc.
Hátralévő idő:
57 nap
02 ápr.
-
05 ápr.
Hátralévő idő:
71 nap
V
Kínai Nagydíj
16 ápr.
-
19 ápr.
Hátralévő idő:
85 nap
30 ápr.
-
03 máj.
Hátralévő idő:
99 nap
V
Spanyol Nagydíj
07 máj.
-
10 máj.
Hátralévő idő:
106 nap
V
Monacói Nagydíj
21 máj.
-
24 máj.
Hátralévő idő:
120 nap
V
Azerbajdzsáni Nagydíj
04 jún.
-
07 jún.
Hátralévő idő:
134 nap
V
Kanadai Nagydíj
11 jún.
-
14 jún.
Hátralévő idő:
141 nap
V
Francia Nagydíj
25 jún.
-
28 jún.
Hátralévő idő:
155 nap
V
Osztrák Nagydíj
02 júl.
-
05 júl.
Hátralévő idő:
162 nap
V
Brit Nagydíj
16 júl.
-
19 júl.
Hátralévő idő:
176 nap
30 júl.
-
02 aug.
Hátralévő idő:
190 nap
V
Belga Nagydíj
27 aug.
-
30 aug.
Hátralévő idő:
218 nap
V
Olasz Nagydíj
03 szept.
-
06 szept.
Hátralévő idő:
225 nap
V
Szingapúri Nagydíj
17 szept.
-
20 szept.
Hátralévő idő:
239 nap
V
Orosz Nagydíj
24 szept.
-
27 szept.
Hátralévő idő:
246 nap
V
Japán Nagydíj
08 okt.
-
11 okt.
Hátralévő idő:
260 nap
V
Egyesült Államok Nagydíj
22 okt.
-
25 okt.
Hátralévő idő:
274 nap
V
Mexikói Nagydíj
29 okt.
-
01 nov.
Hátralévő idő:
281 nap
V
Brazil Nagydíj
12 nov.
-
15 nov.
Hátralévő idő:
295 nap
V
Abu Dhabi Nagydíj
26 nov.
-
29 nov.
Hátralévő idő:
309 nap
Teljes eredmény:

A Forma-1 meglepetést ígér: visszatérhet az „aranykorszak”

megosztás
hozzászólás
A Forma-1 meglepetést ígér: visszatérhet az „aranykorszak”
Szerző:
2020. jan. 9. 19:11

Ha hangban nem is, a pályán zajló új versenyzési formákkal, autókkal és szabályokkal egy sokkal jobb Forma-1 et kaphatunk. Erre részben garanciát is vállalhat a Liberty Media, a kategória tulajdonosa.

Hosszú évek óta kap éles kritikákat a Forma-1, mely még mindig a motorsportok csúcsának számít, és ez valószínűleg így is marad, hiába a Formula E felemelkedése. Bernie Ecclestone távozása után az új tulajdonosok alapvető változtatásokat terveztek.

Még több F1 hír:

2021-től egy nagyon más kategória tárul majd elénk, kezdve az autókkal, amik totális átalakuláson mennek keresztül. Gyakorlatilag semmi sem marad a helyén, leszámítva a motorokat, de azokat is újra kell tervezni az autók eltérő méretei miatt.

Egyelőre senki sem írta alá az új Concorde Egyezményt, bár valószínűleg mindenki el fogja kötelezni magát az új széria mellett, hivatalos formában is, ugyanakkor a Mercedesről sok a pletyka, hogy 2020 után csak motorszállítók lesznek.

A Liberty Media nagyon nagy hangsúlyt fektet a különböző kutatásokra, felmérésekre, amik által egy olyan szériát kaphatunk, mely szinte maximálisan megfelel a rajongóknak. Legalábbis ez a cél. Pat Symonds, aki az F1 technikai főnökeként dolgozik, az Autosport International Show-n hangsúlyozta, hogy mindez mennyire fontos.

„Abszolút arra összpontosítunk, hogy mi jelent jót a sportnak, és mi teszi élvezetessé a versenyzést. Meg fognak lepődni az elemzés mennyiségétől, amit készítettünk.” - mondta Symonds, hozzátéve, hogy libabőrös nézőket akarnak látni a versenyek közben, és ezért mindent meg is tesztnek. Számtalan olyan változás lesz még, amikről még csak nem is tudunk.

2021 rules rendering

2021 rules rendering

Fotó készítője: Motorsport.com

Az F1 a kutatás során elemezte a szabályok összes aspektusát, kezdve azzal, hogy a nagydíjak bizonyos elemei miként működnek, és melyek azok a részek, amik változtatásra szorulnak. „A biztonsági autós fázis egy nagyon jó példa, mert néha feldobja a versenyt, néha pedig megöli azt. Szóval sok különféle kutatást végeztünk el ezeken a területeken, és más dolgokat is megvizsgáltunk, hogy egy valódi képet kapjunk arról, mi teszi élvezetessé a versenyzést.”

„Nemcsak a technikai szabályokat vizsgáltuk meg, hanem a sportszabályokat is, hogy megbizonyosodjunk arról, hogy magasabb százalékban kaphatunk jó versenyeket. Nyilván nem fogunk 21 olyan futamot rendezni, mint tavaly a Német Nagydíj, mert ez tényleg nem fog megtörténni. Azt azonban megtehetjük, hogy garantáljuk a 15 igazán jó futamot, miközben a másik 6 is igazán jó.”

Az egyik elem, amit az F1 igazán szemügyre vett, az az a tény, hogy egy nagydíjnak nem az elején kell igazán izgalmasnak lennie, hanem közvetlen a kockás zászló előtt. „Ez puszta pszichológia. Ha jó a futam vége, akkor az emberek azt jónak ítélik meg. Ha a verseny közepe jó, de a vége kissé kiszámítható, akkor a végeredmény az lesz, hogy nem túl izgalmasnak mondják majd.”

„Tisztában vagyunk ezzel, és szörnyen sokat dolgozunk a Pirellivel közösen, hogy megpróbáljuk kitalálni, hogyan tervezzük meg azokat a gumikat, melyek ilyen látványt nyújtanak a sport számára, és mellette meglesz a csúcshatás.”

Symond hozzátette, mivel a tavalyi év nagy részét a 2021-es szabályrendszer kidolgozására fordították, most több erőfeszítést kell tenniük a sportszabályozás esetleges változtatásainak megvizsgálására.

 

A 2020-as Dakar Rali ötödik szakasza sem volt egyszerű a mezőny számára, és sok versenyző igencsak küszködött. Carlos Sainz azonban továbbra is remek tempót diktál.

Következő cikk
Holland Nagydíj: Zandvoortnak változtatnia kell, vagy megbüntetik

Előző cikk

Holland Nagydíj: Zandvoortnak változtatnia kell, vagy megbüntetik

Következő cikk

A McLarennek több címet kellett volna nyernie a Mercedesszel?

A McLarennek több címet kellett volna nyernie a Mercedesszel?
Hozzászólások betöltése

Cikk részletei:

Sorozat Forma-1
Szerző Hujber Dávid