A Forma-1 jövőjére a genfi „háború” adhat választ!

A probléma az IDŐ. Amit február 29-én nem tudnak eldönteni, az „papírcsatában” végződik. Ezután minden döntést egyhangúlag el kell fogadni, ami mint tudjuk szinte lehetetlen a makacs Forma-1-ben.

Nem véletlen, hogy a nagy ülés pont egy nappal nyilatkozott Bernie Ecclestone a Forma-1-ről – ráadásul nem éppen a legszebb véleményét öntötte szavakba.

Ecclestone ugyanis rendkívül csalódott, hogy Jean Todttal, az FIA elnökével nem tudják rendezni a motorkérdést. Nyilvánvaló, hogy a két nagyágyú olcsóbb, egyszerűbb és mindenki számára elérhető erőforrást szeretne. A gyártók azonban ezt ellenzik, viszont felajánlották, hogy a következő évben 2 millió euróval olcsóbb motorokat adnak el, míg 2018-ra az erőforrások ára lemegy nagyjából 12 millió euróra.

Azaz a motorgyártók tulajdonképpen meg akarják vásárolni az FIA-t, hogy maradjon a V6-os turbótechnológia a Forma-1-ben. A gyártók a komponensek anyagárából hajlandóak engedni. Bernie Ecclestone-nak viszont ez nem elég. Még mindig úgy érzi, hogy az autókonszernek úgy rángatják, mint egy bábut.

A Red Bull csapatfőnöke, Christian Horner is kiáll a brit milliárdos mellett: „Az FIA az olcsó motorral helyezte nyomás alá a gyártókat a játékban – végre volt valami a kezükben. Maguk között akarják elosztani, hogy ki melyik motort kapja. Majd minden csapatnak három évre el kell köteleznie magát – anélkül, hogy ismernénk a specifikációt. És ráadásul minden szezon előtt az erőforrás árának 80%-át ki kell fizetni. Egyébként nem kapunk motort.”

Hasonló a helyzet a 2017-es autók körül is. Az FIA elnöke a Red Bull koncepcióját támogatja a 180 cm-es szélességgel. Természetesen a Red Bull is. A többi csapat már ellenzi ezt a javaslatot, amit tulajdonképpen először már jóváhagytak, csak most mégis visszatáncoltak. Ugyanis félnek, hogy a Red Bull ismét legyőzhetetlenné válik, ha megvalósul a saját koncepciója.

Todt öt másodperccel gyorsabb autókat akar, hogy ezzel sarokba szoríthassa a Pirellit. Abban reménykedik, hogy a kínai-olasz gumigyártó nem tud ilyen erőknek megfelelő abroncsokkal előállni. Ezzel megnyílhat az ajtó a Micehlin előtt. A Pirelli azt szeretné, hogy a karosszéria 140 cm széles legyen. Akkor viszont az autók csak 3 másodpercet gyorsulnak, nem pedig ötöt.

A McLaren a 160 cm-rel kötne kompromisszumot. Horner inkább nem bocsátkozik jóslatokba: „Teljesen megjósolhatatlan, hogy holnap ki mire szavaz. Izgalmas nap lesz.”