Forma-1
12 márc.
-
15 márc.
Hátralévő idő:
22 nap
V
Bahreini Nagydíj
19 márc.
-
22 márc.
Hátralévő idő:
29 nap
02 ápr.
-
05 ápr.
Hátralévő idő:
43 nap
16 ápr.
-
19 ápr.
Hátralévő idő:
57 nap
30 ápr.
-
03 máj.
Hátralévő idő:
71 nap
V
Spanyol Nagydíj
07 máj.
-
10 máj.
Hátralévő idő:
78 nap
V
Monacói Nagydíj
21 máj.
-
24 máj.
Hátralévő idő:
92 nap
V
Azerbajdzsáni Nagydíj
04 jún.
-
07 jún.
Hátralévő idő:
106 nap
V
Kanadai Nagydíj
11 jún.
-
14 jún.
Hátralévő idő:
113 nap
25 jún.
-
28 jún.
Hátralévő idő:
127 nap
02 júl.
-
05 júl.
Hátralévő idő:
134 nap
V
Brit Nagydíj
16 júl.
-
19 júl.
Hátralévő idő:
148 nap
30 júl.
-
02 aug.
Hátralévő idő:
162 nap
V
Belga Nagydíj
27 aug.
-
30 aug.
Hátralévő idő:
190 nap
V
Olasz Nagydíj
03 szept.
-
06 szept.
Hátralévő idő:
197 nap
V
Szingapúri Nagydíj
17 szept.
-
20 szept.
Hátralévő idő:
211 nap
24 szept.
-
27 szept.
Hátralévő idő:
218 nap
08 okt.
-
11 okt.
Hátralévő idő:
232 nap
V
Egyesült Államok Nagydíj
22 okt.
-
25 okt.
Hátralévő idő:
246 nap
V
Mexikói Nagydíj
29 okt.
-
01 nov.
Hátralévő idő:
253 nap
V
Brazil Nagydíj
12 nov.
-
15 nov.
Hátralévő idő:
267 nap
V
Abu Dhabi Nagydíj
26 nov.
-
29 nov.
Hátralévő idő:
281 nap
Teljes eredmény:

A Forma-1 is valamilyen szinten „elektromossá” lesz kénytelen válni

megosztás
hozzászólás
A Forma-1 is valamilyen szinten „elektromossá” lesz kénytelen válni
2020. jan. 13. 9:05

A száguldó cirkusz vezetői is tudják, hogy a következő motorformula bevezetésénél erősen ebbe az irányba kell elmenniük az autógyártók miatt, máskülönben nagy bajba kerülhet a széria.

Azok az idők már elmúltak, amikor V12-es és V10-es monstrumok teljesítettek szolgálatot az F1-es autókban. Akkoriban messze nem volt ennyire szó a környezetvédelemről, mint manapság, és a sportnak is meg kell felelnie a trendeknek.

Még több F1 hír:

Az F1 a technológia csúcsa, így követniük kell azt a fajta trendet, amit az autógyártók mutatnak. Mondhatnánk, hogy erre ott van a Formula E, az elektromos formulaautós világbajnokság, de ez nem ilyen egyszerű.

Nemrég igen érdekes hírek jelentek meg a következő potenciális motorformuláról, így a kétütemű egységek használatáról. Pat Symonsd, aki az F1 technikai vezetője, elismeri, hogy az autóvilág elektromossá válásával a sport nem kerül könnyebb helyzetbe.

Az olyan autógyártók mint a Renault, a Mercedes, a Ferrari és a Honda, akik részt vesznek a Forma-1-ben, sok pénzt forgatnak vissza az autóiparba, de a sportot egyre relevánsabbá kell tenniük. Ez azonban nem olyan egyszerű.

„Hirtelen egy vagyonra volt szükség ahhoz, hogy átlépjenek az elektromos korba, ami sok gyártót bajba sodort. Nem az autókat árusítottak, hanem pénzt költöttek arra, hogy a vállalkozásuk jövőbiztos legyen. Ez az átmenet pedig még folyamatban van.”

Symonds úgy látja, ez a jelenség hatással van a Forma-1-re. Elmondása szerint az F1 gyakran nem jövedelmező, így a kérdés az, hogy egyes gyártók meddig maradnak a száguldó cirkusz rajtrácsán. „Éppen emiatt kell védeni a sport jövőjét annak érdekében, hogy az jövedelmező legyen. A rajongók számának növekednie kell, egyebek mellett azáltal, hogy a fiatal közönségre összpontosítunk. Ez sok rugalmasságot és valózást igényel.”

Ajánlott videó:

Következő cikk
Leclerc kipróbálná magát a MotoGP-ben, de tart a Ferrari válaszától

Előző cikk

Leclerc kipróbálná magát a MotoGP-ben, de tart a Ferrari válaszától

Következő cikk

A Red Bullnál egyáltalán nem bánták meg, hogy megváltak Sainz-tól

A Red Bullnál egyáltalán nem bánták meg, hogy megváltak Sainz-tól
Hozzászólások betöltése

Cikk részletei:

Sorozat Forma-1