A Forma-1-es topcsapatokat hogyan lehetne rávenni, hogy spóroljanak?

A Forma-1-es topcsapatokat hogyan lehetne rávenni, hogy spóroljanak?

A Stratégiai Csoport május 14-én ül össze, hogy megvitassák a Forma-1 jövőjét, illetve a költségcsökkentési terveket. A probléma az, hogy a topcsapatok nem igazán akarnak a költségvetési sapkáról hallani. Max Mosley szerint van megoldás…

A szezon kezdete előtt három héttel a Lotus, a Force India és a Sauber is Bernie Ecclestone segítségére szorult. Egyértelműen tisztázták a helyzetet a Forma-1 brit főnöke előtt: nincs annyi pénzük, hogy Melbourne-ben rajthoz álljanak. A téli hónapokban a mezőny fele pénzügyi nehézségekkel küzdött. Bernie Ecclestone megszánta őket, és előlegbe odaadott 10 millió dollárt ennek a három csapatnak, ezzel átmeneti segítséget nyújtva nekik.

A probléma így megoldódott, de a világ nem változott meg. A három istállónál a szezon későbbi szakaszában is előjöhet. Ezért is olyan sürgős, hogy a Forma-1-es Stratégiai Csoport a következő ülésén, május 14-én megszorító intézkedésekről tárgyaljon. Tulajdonképpen meg kellene találni az arany középutat.

A Red Bull már előterjesztette a saját megtakarítási javaslatát. Még a Mercedes is azt az álláspontot képviseli, hogy a költségeket csökkenteni kell. A három „túlélőből” kettő a Mercedes ügyfele. Ha ők kiesnének, akkor az a pénz a brixworth-i kasszából is hiányozni fog. Már csak a Ferrari áll ellent. Maranello nem akar lemondani a játékairól – nekik kell a szimulátor vagy a szélcsatorna, mert attól félnek, hogy ezek nélkül a mérnökök újra zsákutcába kerülnének. És akkor mi van?

A csapatok igyekeznek elkerülni a költségvetési sapkát. Inkább bezárják a szélcsatornát, korlátozzák a dolgozók számát vagy több azonos alkatrészt vezetnek be. Talán a költségvetési limit lenne a legelegánsabb megoldás, mert azzal csak a határokat szabnák meg. Ezen belül pedig mindenki szabadon döntheti el, hogy mire költi a pénzét.

A korábbi FIA elnök, Max Mosley találta ki a költségvetési sapkát. 2009-ben látott neki, és kidolgozott egy szabályt is, ami alapján bevezethetnék. A Deloitte könyvvizsgáló cég sikeresen modellezte is, hogyan lehetne pontosan ellenőrizni a csapatok kiadásait. A tanulmány azonban kimutatta, hogy a gond az lenne, hogy a csapatok könnyen csalni tudnának. A Ferrari, a McLaren és a Red Bull nem akarja, hogy ennyire egyenlők legyenek a csapatok. Így Mosleyt száműzték az FIA elnöki posztjából…

Még hat évvel ezután is, a probléma napirenden van. Megoldás még mindig nincs. A nagy csapatok csak azt tudják, hogy mit nem akarnak: a költségvetési sapkát. Max Mosleynak azonban erre is van egy ötlete, hogyan győzhetné meg őket. A tanult ügyvéd a következő elvet alkalmazná: gyakorlat közben tanulhatnák meg a módszert. Nem kényszerítenék őket, hanem meggyőznék.

Mosley azt javasolja, hogy a csapatok azt is választhatnák, hogy költségvetési sapka nélkül üzemelnek. Azonban akik később vezetik csak be a korlátozást, azoknak a jelenlegi technikai előírásokat kell betartaniuk. Akik pedig alávetik magukat a költségvetési ellenőrzésnek, szabadságot kapnak. Maximum 100 millió dollárt költhetnének, de az autónak csak egy bizonyos előírt dobozba kellene beleférnie, ezen keretek között pedig a mérnökök szabadon fejleszthetnének. Aerodinamikai és mechanikai szempontból is.

Ebben az esetben senki sem bánná, ha a Ferrari, a Mercedes, a Red Bull vagy a McLaren-Honda továbbra is 250 millió dollárt, vagy akár még többet költene. A lehetőség, hogy az 1.5-2 másodperces hátrányt technikai jellemzőkkel kompenzálhatják, akár még a topcsapatok számára is vonzóvá tehetné a költségvetési korlátokat.

„El tudom azt is képzelni, hogy hamarosan az összes Forma-1-es istálló bevezeti a költségvetési sapkát. Aztán rájönnének, hogy 100 millióból is nagyszerű showt lehet csinálni, és egyben technikailag is magas szintet képviselhetnek.” – véli Mosley.

Légy részese valami nagy dolognak

Hozzászólás írása
Hozzászólás mutatása
Bővebben erről a cikkről
Sorozat Forma-1
Cikk típusa BRÉKING