A Forma-1-es csapatok beleegyeztek az új költségsapka létrejöttébe
A Motorsport.com információi szerint a Forma-1-es csapatok beleegyeztek a versenyzői fizetések költségvetési sapka alá vonásába – ez azt jelenthetné, hogy a 2023-as szezontól kezdve maximumot 30 millió dollárt kereshet a két versenyző összesen.
The drivers stand for the national anthem prior to the start in their End Racism teeshirts
Mark Sutton / Motorsport Images
Az F1-es bizottság a hétfő nap folyamán videóhívást tartott a csapatokkal, amelyben felmerült a versenyzői fizetésekre kialakított költségvetési sapka is. Bár a számok még nem véglegesek, de az előzetes terv szerint a két pilóta fizetése nem haladhatná meg a 30 millió dollárt, így például 20 milliót kaphatna az egyik, 10 milliót a másik.
Azzal kapcsolatosan is születtek tervek, hogy a három legjobban fizetett alkalmazott fizetésére is kialakítanának még egy sapkát, amelybe a legtöbb istállónál a csapatfőnök, a technikai igazgató, illetve még egy személy tartozik bele.
A tervek célja, hogy tovább csökkentsék a koronavírus-járvány miatt nehéz gazdasági helyzetbe kerülő sport költségeit, amelynek az idei bevételi számain óriási visszaesés figyelhető meg, és a várakozások szerint a következő években sem fog feltétlenül rendeződni az F1 anyagi helyzete.
2021-től bevezetésre kerül az új költségvetési sapka a Forma-1-ben, amelynek összege 145 millió dollár, azonban ebbe nem tartoznak bele a versenyzői fizetések és a három legjobban fizetett alkalmazott fizetése.
Azonban a hétfői videóhívás során minden csapatfőnök támogatta ezt az elképzelést. A konkrét részletekről egyelőre nem sok szó esett, de még ebben is meg kell majd egyeznie a bizottságnak és a csapatoknak, mielőtt előterjesztik a javaslatot a Motorsport Világtanácsnak.
A Motorsport.com információi szerint a 2023 utáni időszakra, még a szabály bevezetése előtt kötött kontraktusokat tiszteletben fogják tartani – ez Verstappen és Leclerc esetében fontos kitétel, akiknek 2023, illetve 2024 végéig érvényes a szerződésük.
Érdekes helyzetben lehet még Lewis Hamilton, aki a hírek szerint 2023-ig szóló kontraktusról tárgyal a Mercedesszel, így neki még a szabály életbe lépése előtt kellene megállapodnia a német istállóval, hogy ne kelljen beleférnie a két versenyzőre vonatkozó 30 milliós limitbe.
Emellett közvetlen kapcsolódás lesz a fizetési és a költségvetési sapka között. Ugyanis a csapatok megszeghetik az előterjesztett 30 millió dolláros határt, ebben az esetben viszont a túllépett összeg a költségvetési sapkából jönne le – tehát ha például egy csapat 35 millió dollárt fizetne ki a két pilótájának, akkor már nem 135, hanem csak 130 millió dollár lenne számukra a költségsapka összege 2023-tól.
Azonban ez fordítva nem működik majd, tehát ha egy csapat a 30 milliónál kevesebbet ad a pilótáinak, attól még nem gazdálkodhat több pénzzel a többi területen. A hírek szerint a versenyzők személyes szponzoráción keresztül kereshetnek pénzt a fizetésükön felül is, de a Motorsport.com forrása szerint az erre vonatkozó kitételt még nem tisztázták az istállókkal.
Toto Wolff, a Mercedes csapatfőnöke még júliusban állt elő hasonló ötlettel, hogy egy fizetési sapkát kellene szabni a pilóták bérére, annyi különbséggel, hogy Wolff 2024-től vezette volna be az ötletet. A csapatfőnök ugyanakkor elismerte, ennek megvan az a kockázata, hogy kiváltják a „szupersztár” pilóták ellenszenvét.
Toto Wolff, Executive Director (Business), Mercedes AMG, and Christian Horner, Team Principal, Red Bull Racing
Fotó készítője: Zak Mauger / Motorsport Images
„A fizetési sapka egy olyan ötlet, amelyet mindannyian támogatunk. Szerintem olyan módon kellene ezt alkalmaznunk, mint ahogyan számos amerikai sportligában csinálják, tehát amennyiben 145 millió dollárra lefokozzuk a csapatok költségvetését, egy ponton a magas fizetéseknek is határt kell szabni” – véleményezte Wolff.
„Abban viszont megállapodtunk, hogy nem szabad elveszíteni a sport szupersztárjait, ezért fokozatosan kell 2024-től bevezetni a sapkát, hogy a következő pilótagenerációk fizetései már egy szintre kerüljenek, és érezzék, hogy a csapatnak is megszabták a költségvetését.”
„Ez ugyan csak az én véleményem, de szerintem jót tenne a sportnak. A pilótáknak szerintem inspirációként kell szolgálniuk, és ha végignézünk az USA-n, a legnagyobb szinten játszó focisták és kosarasok igencsak inspirálóak. Szerintem megérdemlik a magas fizetést, mivel szupersztárok és a legjobban játszanak a saját ligáikban.”
„Ennek ellenére azt gondolom, hogy azt sem szabad megengedni, hogy ők egy külön számlán, sokkal magasabb fizetést kapjanak, mint amennyi a csapatok számára maximális fizetési sapkaként meg van határozva, mert ez hosszabb távon balhékhoz vezethet, amire senkinek nincs szüksége” – zárta gondolatát Wolff.
HIVATALOS: Eldőlt Gasly sorsa!
A 2020-as Indy 500-on meglepő módon Takuma Sato lett a végső győztes. A körülmények a kezére játszottak, hiszen többek között Spencer Pigot óriási balesetet szenvedett a futam késői szakaszában, a fallal való érintést követően nagy erővel a bokszutca bejáratának csapódott.
Legyél a Motorsport-közösség része
Csatlakozz a beszélgetéshezOszd meg vagy mentsd el ezt a cikket
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.
Legjobb hozzászólások