Forma-1
12 márc.
-
15 márc.
Hátralévő idő:
22 nap
V
Bahreini Nagydíj
19 márc.
-
22 márc.
Hátralévő idő:
29 nap
02 ápr.
-
05 ápr.
Hátralévő idő:
43 nap
16 ápr.
-
19 ápr.
Hátralévő idő:
57 nap
30 ápr.
-
03 máj.
Hátralévő idő:
71 nap
V
Spanyol Nagydíj
07 máj.
-
10 máj.
Hátralévő idő:
78 nap
V
Monacói Nagydíj
21 máj.
-
24 máj.
Hátralévő idő:
92 nap
V
Azerbajdzsáni Nagydíj
04 jún.
-
07 jún.
Hátralévő idő:
106 nap
V
Kanadai Nagydíj
11 jún.
-
14 jún.
Hátralévő idő:
113 nap
25 jún.
-
28 jún.
Hátralévő idő:
127 nap
02 júl.
-
05 júl.
Hátralévő idő:
134 nap
V
Brit Nagydíj
16 júl.
-
19 júl.
Hátralévő idő:
148 nap
30 júl.
-
02 aug.
Hátralévő idő:
162 nap
V
Belga Nagydíj
27 aug.
-
30 aug.
Hátralévő idő:
190 nap
V
Olasz Nagydíj
03 szept.
-
06 szept.
Hátralévő idő:
197 nap
V
Szingapúri Nagydíj
17 szept.
-
20 szept.
Hátralévő idő:
211 nap
24 szept.
-
27 szept.
Hátralévő idő:
218 nap
08 okt.
-
11 okt.
Hátralévő idő:
232 nap
V
Egyesült Államok Nagydíj
22 okt.
-
25 okt.
Hátralévő idő:
246 nap
V
Mexikói Nagydíj
29 okt.
-
01 nov.
Hátralévő idő:
253 nap
V
Brazil Nagydíj
12 nov.
-
15 nov.
Hátralévő idő:
267 nap
V
Abu Dhabi Nagydíj
26 nov.
-
29 nov.
Hátralévő idő:
281 nap
Teljes eredmény:

A Forma-1-en csak a fordított rajtrács segíthet?!

megosztás
hozzászólás
A Forma-1-en csak a fordított rajtrács segíthet?!
2018. jún. 14. 14:02

Bob Bell, a Renault technikai igazgatója komoly változtatásokat javasol a Forma-1-ben. Szerinte a 2019-es aerodinamikai változtatások nem segítenek, és a sport alapkoncepcióján kellene változtatni.

Nico Hulkenberg, Renault Sport F1 Team R.S. 18
Nico Hulkenberg, Renault Sport F1 Team R.S. 18
Nico Hulkenberg, Renault Sport F1 Team R.S. 18 waves at the end of the race
Nico Hulkenberg, Renault Sport F1 Team R.S. 18
Carlos Sainz Jr., Renault Sport F1 Team R.S. 18

Bell szerint az egyetlen módja, hogy a Forma-1 újra izgalmas és látványos legyen, nem más, mint a fordított rajtrács bevezetése. Nem is amiatt, mert így a lassabb autók az élre kerülhetnének, míg a gyorsabbak hátrébb, hanem azért mert akkor a mérnököknek máshogy kellene gondolkodni. A fejlesztéseknél ez esetben az előzésekkel komolyan számolni kellene, míg jelenleg a topcsapatok többnyire csak a nyers tempóra koncentrálnak. 

"Tény, hogy most az autókat többnyire az ideális levegőáramlatoknak megfelelően fejlesztjük." - ismerte el Bell a Motorsport.com előtt - "Ez azt jelenti a tervezők számára, hogy a gépek a lehető legtöbbet adják le az időmérős kör alatt, különösen a TOP 3 csapat esetében, akik arra számítanak, hogy az élről rajtolhatnak. Az előzés többnyire már szükségtelen luxusnak számít vasárnaponként.'

Bell véget vetne ennek a megközelítésnek, és minden energiát az előzésbe fektetne. "A fordított rajtráccsal hirtelen fontossá válna, hogy gyorsan átvágj a mezőnyön. Amíg nem így gondolkodunk, nincs motiváció, hogy változtassunk." - konkrét ötletek azonban egyelőre a Renault szakemberében sem fogalmazódtak meg. 

Bell mindezek mellett a 2019-es aerodinamikai változtatásokban sem hisz. Szerinte az elemzések, melyek alapján kialakították a szabályokat, rossz alapokon nyugszanak. 

"Elméletben nem lehetetlen egy olyan autót fejleszteni, amivel jobban követheted az ellenfeled. Azonban erre csak akkor derül fény, ha az autót valódi körülmények között teszteled. Még mindig nem vagyok biztos benne, hogy elég kutatást és energiát öltünk 2019-be."

Következő cikk
Hamilton: „A gyengeség jele lenne, ha kételkednék a bajnoki címben”

Előző cikk

Hamilton: „A gyengeség jele lenne, ha kételkednék a bajnoki címben”

Következő cikk

Jack Miller egy évvel hosszabbított a Pramac Ducatival

Jack Miller egy évvel hosszabbított a Pramac Ducatival
Hozzászólások betöltése

Cikk részletei:

Sorozat Forma-1
Csapatok Renault F1 Team