Forma-1
12 márc.
-
15 márc.
Hátralévő idő:
18 nap
V
Bahreini Nagydíj
19 márc.
-
22 márc.
Hátralévő idő:
25 nap
02 ápr.
-
05 ápr.
Hátralévő idő:
39 nap
30 ápr.
-
03 máj.
Hátralévő idő:
67 nap
V
Spanyol Nagydíj
07 máj.
-
10 máj.
Hátralévő idő:
74 nap
V
Monacói Nagydíj
21 máj.
-
24 máj.
Hátralévő idő:
88 nap
V
Azerbajdzsáni Nagydíj
04 jún.
-
07 jún.
Hátralévő idő:
102 nap
V
Kanadai Nagydíj
11 jún.
-
14 jún.
Hátralévő idő:
109 nap
25 jún.
-
28 jún.
Hátralévő idő:
123 nap
02 júl.
-
05 júl.
Hátralévő idő:
130 nap
V
Brit Nagydíj
16 júl.
-
19 júl.
Hátralévő idő:
144 nap
30 júl.
-
02 aug.
Hátralévő idő:
158 nap
V
Belga Nagydíj
27 aug.
-
30 aug.
Hátralévő idő:
186 nap
V
Olasz Nagydíj
03 szept.
-
06 szept.
Hátralévő idő:
193 nap
V
Szingapúri Nagydíj
17 szept.
-
20 szept.
Hátralévő idő:
207 nap
24 szept.
-
27 szept.
Hátralévő idő:
214 nap
08 okt.
-
11 okt.
Hátralévő idő:
228 nap
V
Egyesült Államok Nagydíj
22 okt.
-
25 okt.
Hátralévő idő:
242 nap
V
Mexikói Nagydíj
29 okt.
-
01 nov.
Hátralévő idő:
249 nap
V
Brazil Nagydíj
12 nov.
-
15 nov.
Hátralévő idő:
263 nap
V
Abu Dhabi Nagydíj
26 nov.
-
29 nov.
Hátralévő idő:
277 nap
Teljes eredmény:

A Forma-1 egyik legnagyobb problémája: hogy oldják meg?

megosztás
hozzászólás
A Forma-1 egyik legnagyobb problémája: hogy oldják meg?
Szerző:
2018. okt. 4. 6:46

A jelenlegi helyzetet csak az új aerodinamikával lehet orvosolni vagy egy totálisan eltérő időmérős rendszerrel.

A Liberty Media a háttérben már egy ideje dolgozik az új aerodinamikán, mely 2021-ben kerül bevezetésre. Addig még 2 szezon van hátra, de a változtatások nem maradnak el 2019-re és 2020-ra sem.

Jövőre például egy lényegesen leegyszerűsített és hatékonyabb első szárnyrendszer kerül fel az autókra, amivel sokkal könnyebben követhetik egymást a versenyzők. Ross Brawn a közelmúltban elmondta, hogy a jelenlegi F1-es autók közvetlen egymás mögött 80%-ot veszítenek a leszorítóerőből, ami rengeteg. Ennek tudható be az, hogy a versenyzők nem tudnak igazán közel kerülni a másik autóhoz.

Még több F1 hír:

Sergio Pérez, a Fore India versenyzője a Japán Nagydíj csütörtöki médianapján azt mondta, pillanatnyilag körülbelül 7 másodpercnyi tiszta levegőre lenne szükségük ahhoz, hogy az időmérő edzésen egy ideális kört tudjanak futni. Ez azonban nem lehetséges a forgalom miatt, melyet csak egy totálisan eltérő időmérős rendszerrel lehetne megoldani.

Másrészt pályáról pályára változik a kép, így például Monzában a szélárnyék miatt nagyon közel kellett lenni a másik autóhoz. Jól mutatja mindezt Kimi Räikkönen rajtelsősége is a Ferrarival. 

A Force India tesztprogramjai már pozitív értékeket adtak az új első szárnyakról, amik segíthetnek a probléma megoldásában.

„Úgy hallom, ezekkel a szárnyakkal könnyebb lesz a másikat követni, de amíg ezt a valóságban nem tesztelted, nehéz megmondani. Ugyanakkor jó dolgokat hallottam róla, de nem tudom, hogy ez pontosan mennyit jelent a számokat tekintve. Remélem, hogy jobb lesz a helyzet, mert az idei versenyzés kicsit szegényes ebből a szempontból.”

Következő cikk
A Mercedes bevétele 194%-kal nőtt 2012 óta a Forma-1-ben

Előző cikk

A Mercedes bevétele 194%-kal nőtt 2012 óta a Forma-1-ben

Következő cikk

Vettel: honnan veszik, hogy a Ferrari elvesztette az irányt?

Vettel: honnan veszik, hogy a Ferrari elvesztette az irányt?
Hozzászólások betöltése

Cikk részletei:

Sorozat Forma-1
Versenyzők Sergio Perez Vásárlás
Csapatok Force India
Szerző Hujber Dávid