A Forma-1 búcsút inthet a gyorsan elkopó gumiknak

Az FIA és a Forma-1 tulajdonosai, a Liberty Media a sorozat átszabásán dolgoznak, amellyel élvezhetőbbé szeretnék tenni a bajnokságot, és ezzel együt ta népszerűségét is meg tudják dobni. A héten már írtunk róla, hogy első körben egy tervet tettek közzé a 2021-es autóról, amivel együtt elismerték, hogy ismét elköteleznék magukat a szívóhatás mellett, annak érdekében, hogy az autók könnyebben tudják egymást követni.

Ezzel együtt azonban az is kiderült, hogy a Forma-1 a gumikat is máshogyan fogja megközelíteni, egyrészt a 18 collos kerekekre váltással, másrészt pedig az utóbbi időben használt gyorsabban elkopó gumik helyett tartósabb keverékeket szeretnének, melyekkel a pilóták többet tudnának teljes gőzzel menni. Nikolas Tombazis, az FIA együléses soozatainak technikai igazgatója így nyilatkozott:

„Olyan gumikat szeretnénk, amelyekkel a versenyzők anélkül harcolhatnak egymással, hogy rövid időn belül tönkremenjen a futófelületük, ezzel lerövidítve a csatákat. A jelenlegi keverékek azért ilyenek, mert korábban ezeknek a fejlesztésére kértük a Pirellit, és véleményem szerint ideje más instrukciókat adni nekik.”

A Forma-1 technikai főmérnöke, Pat Symonds szerint mind a csapatokkal, mind a Pirellivel egy olyan terv kidolgozásán vannak, amellyel a test-test elleni harcokat jobban viselő abroncsokat tudnak majd az istállóknak biztosítani:

„Egyszeráen nem a jó dolgokat kértük a Pirelitől eddig. Elég összetett egy probléma ez, és teljesen letisztult ötletünk nincs még a továbbiakról. Rengeteg szimulációt futtatunk, és ezek sok lehetőséget feldobnak, de szerintünk a boxkiállások lényegi részei a sportunknak. Tudjuk, hogy a rajongók is nagyon élvezik ezt a pár másodpercet, úgyhogy nem szívesen mondanánk le róluk.”

„Persze a legkönnyebb az lenne, hogy a le mans-ihoz hasonló tartós gumikat használjunk, amivel egy egész versenyt végig lehetne menni, de ez egyáltalán nem célunk. Sokat beszéltem azzal a pár csapattal, akik segítenek minket a számítógépes adatgyűjtéssel, és azt látom, hogy ez egy kemény dió lesz. Mindazonáltal én is egyetértek Nikolasszal abban, hogy az utóbbi években kért gyorsan romló felületű abroncsok nem azok, amikre szükségünk van a Pirellitől.”

Ferrari SF90 front wheel and Pirelli tyre

Fotó készítője: Mark Sutton / Sutton Images

A jelenlegi stratégiának az alapja az volt, hogy a gyorsan változó minőségű kerekek olyan változatos köridőket produkáljanak élettartamuk folyamán, amellyel megkönnyíthetik az előzéseket. Azonban ennek egyik következménye az lett, hogy támadáskor nagyon könnyen melegednek ezek túl, amely már nem segíti a versenyzést.

A Pirelli már jó ideje jelezte, hogy ők arra alapozzák a termékeik tulajdonságait, amit a Forma-1 vezetői kérnek tőlük, tehát ahogy azt Mario Isola, a Pirelli autóversenyekért felelős részlegének elnöke elmondta a Motorsport.comnak, ha ők tartósabb gumikat szeretnének, ők örömmel fognak ilyeneket gyártani nekik:

„Mint mindig, mi most is az alapján dolgozunk, hogy az F1 mit akar tőlünk. De ha a 2021-es szezonra más irányba kell elindulnunk, akkor jobb lenne minél előbb szólniuk, mert ezek fejlesztése hamarosan megkezdődik. Hogyha lassabban kopó abroncsokat, vagy bármi ilyet szeretnének, azt mi örömmel fogjuk teljesíteni.”

Isola elmondta, örül annak, hogy egy kutatócsoportot ráállítottak erre a témára, és szerinte létfontosságú ebben a folyamatban az, hogy a csapatokat és a pilótákat is bevonják:

„Indítottunk egy kutatócsoportot az F1-gyel és az FIA-vel, akikkel már rengeteg találkozónk volt a következő lépés megvitatását illetően. Emellett a csapatokat és a versenyzőket is szeretnénk ebbe a párbeszédbe bekapcsolni, hogy biztosan a jó irányba induljunk el. A csapatokat azért, mert nekik vannak stratégáik, akik a meglátásukkal tudnak minket segíteni, a sofőröket meg azért, mert nekik kell az autókat vezetni, ezért ők tudják legjobban, mi az amit szeretnének. Mindannyiunknak közös nevezőre kell jutnia.”

Legutóbbi videónkban Sebastian Vettel összeomlásának okait elemeztük, és azt, hogy mi történhetett a négyszeres világbajnokkal az elmúlt időszakban, valamint mennyire reális a visszavonulása, vagy a távozása a Ferraritól.