A Forma-1-ben egyre kevésbé fognak különbözni egymástól az autók?

A Liberty Media és az FIA hamarosan elérhetővé teszi a csapatok számára az összes szükséges, már végleges 2021-es szabályokat, amik által megkezdődhet a nagy munka. A háttérben azonban már egy ideje így is dolgoznak az istállók, hiszen ehhez elegendő információval rendelkeznek. A munka java azonban csak most következik.

A hu.motorsport.com korábban nem egy cikket közölhetett le arról, hogy a Ferrari mennyire nem elégedett az új szabályokkal, főként a standard alkatrészek bevezetésével, amiket akár a „nyílt-forrású” alkatrészek válhatnak fel. A 2021-es szabályváltozások között szerepelnek az új technikai és pénzügyi előírások, amiknek a célja az, hogy csökkentsék a kiadásokat, és a csapatok közötti teljesítménybeli különbséget megszüntessék.

Ehhez azonban drasztikus lépésekre, többek között standard alkatrészekre és szigorúbb technikai szabályokra van szükség. Ugyanakkor ezzel csökkenhet a fejlesztési szabadság, ami alapvető formája a Forma-1-nek. Az Alfa Romeo csapatfőnöke, Frederic Vasseur is kissé félően beszélt erről: „Kicsit félek attól, hogy ha ez a bizonyos szabadság végül túl kicsi, akkor az autók egyfajta monotípussá válnak. De ez nem lehet monotípus, miközben milliókat kell költenünk rá.”

Sok csapat aggodalmát fejezte ki amiatt, hogy a tervek túlságosan is kötöttek, amik által a kutatási és fejlesztési programok háttérbe szorulhatnak. Toto Wolff, a Mercedes csapatfőnöke már korábban elmondta, hogy nem akarnak egy „GP1-es” bajnokságot, ahol csak a színek különböztetik meg az autókat. Az osztrák szakember szerint ez nem a helyes irány, és ha rajta múlna, nem változtatnának az aerodinamikán.

Christian Horner, a Red Bull csapatfőnöke is azt mondta, kétségei vannak arról, hogy mindez működőképes lehet és az olyan változtatásokat hoz, ami jó a sportnak. A brit úgy gondolja, egy aerodinamikus számára nem jelent ideális megoldást, ha már valamit „készen” kap meg, és azzal kell dolgoznia. Horner emiatt a következő üléseken újabb és újabb kérdésekkel készül, de nemcsak a „bikák” vannak így ezzel, miközben úgy látják, hogy ez egy végtelen történetté kezd alakulni.

A Haas F1 Team főnöke, Günther Steiner szerint túlságosan is „előíróak” az új szabályok, amik nem hagynak sok szabadságot, míg Zak Brown, a McLaren első embere szerint a technikai szabályokban foglalt „nagyobb szabadság” kifejezés kiegészíti a költségvetési korlát felső határát.

A Renault-nál sokkal inkább támogatják a szigorúbb szabályokat, különösen az első időszakban, amikor még minden új lesz. „2021-re nézve ez egy fokozatos változás lesz. Szerintem nem rossz néhány olyan dologgal kezdeni, amik meglehetősen előíró jellegűek. Ugyanakkor vigyáznunk is kell, mert legutóbb, amikor hatalmas változások voltak a Forma-1-ben még 2014-ben, az egy olyan ciklust hozott, amit az emberek sokan kritizáltak. Meg is tudom érteni őket. Nem gondolom, hogy kezdetben rossz lenne megtenni ezeket a lépéseket.” - nyilatkozta Cyril Abiteboul, a Renault F1 főnöke.

Lewis Hamilton már a McLarennél is kipróbálhatott pár nagyon érdekes és legendás autót. Ezek közül a legértékesebb a Mercedes W125 volt, ami 1934-ben mutatkozott be.