A Forma-1-ben a motorfejlesztést nem az ügyfeleknek kellene állni

A Forma-1-ben a motorfejlesztést nem az ügyfeleknek kellene állni

A Sauber csapatfőnöke, Monisha Kaltenborn megfizethetőbb motorokat akar kapni ügyfélként, és elege van abból, hogy velük fizettetik ki a motorgyártók a fejlesztési költségeiket.

A motorok még mindig aktuális témát szolgáltatnak a Forma-1 világában. Amióta bevezették az új V6-os turbóhibrideket, a technológia költsége jelentősen megnövekedett, és ez az egyébként is alacsony költségvetéssel működő kiscsapatoknak jelent igazán nagy problémát. Szezononként négy – talán öt – erőforrást kell megvenni autónként.

A Caterham a költségek miatt csődbe ment, és a Marussia is csak egy bőkezű befektetőnek köszönheti, hogy túlélte az ínséges időket. Más csapatok, mint a Force India, a Lotus vagy a Sauber ugyanúgy a magas költségekkel küzdenek. Egyelőre nem úgy tűnik, hogy a helyzet a közeljövőben megváltozik. Sokat beszélnek a V6-os motorok eltörléséről, de az új 1000 lóerős motorok bizonyára nem lesznek sokkal olcsóbbak.

A Sauber csapatfőnöke, Monisha Kaltenborn most a motorgyártók ellen emelete fel a hangját, hogy csökkentsék a költségeket az ügyfeleik számára, mivel ügyfelek nélkül sem tűznének ki más fejlesztési ütemtervet. „Nem gondolom, hogy arra kellene használni minket, hogy finanszírozzuk a gyártók kutatását és fejlesztését.” – mondta az Aurosportnak, és ezzel beismerte, hogy ismét egy megfizethető erőforrást szeretne látni a csapat autóiban.

„100 százalékig megértjük, hogy a gyártóknak a legmodernebb technológiát kell létrehoznia, de ezt egy pénzügyileg elfogadható szinten kellene tartani.” – mondja a Sauber főnöke, akinek a csapata a Ferrari erőforrásait vásárolja meg. Kaltenborn hozzátette, hogy a motorok már korábban is komoly költséget jelentettek, így ezt a spirált legalább enyhíteni lehetne. „Sajnos most ott vagyunk, ahol egyszer már voltunk, ami nem túl ésszerű.”

A Forma-1 mindenható ura, Bernie Ecclestone is komolyan támogatja az erősebb és költséghatékonyabb motorokat: „Ha a jelenlegi motorok 1000 lóerőre is képesek, akkor rendben van. De a csapatok motorbeszállítóinak meg kell győződniük arról, hogy ezt a csapatok megengedhetik maguknak.” – mondja a brit milliárdos, és ebben egyetért Kaltenbornnal: „Ügyfélként a legfontosabb tényező, hogy mennyibe kerül az erőforrás.” – mondja az osztrák csapatfőnök.

Légy részese valami nagy dolognak

Hozzászólás írása
Hozzászólás mutatása
Bővebben erről a cikkről
Sorozat Forma-1
Cikk típusa BRÉKING