A Forma-1-ben a biztonságnak nincs csúcsa

A hétvégén az F2 szombati futamán Anthoine Hubert vesztette életét, a Renault juniorjának majdnem álló autójába Juan Manuel Correa csapódott bele. Az FIA baleset kapcsán rendelt vizsgálata már folyamatban van, és ennek egyik legfontosabb következtetése a Raidillon bukóterének elrendezésére vonatkozhat, valamint, hogy az aszfalt szerepet játszott-e a balesetben.

A hu.motorsport.com már beszámolt róla, hogy a belga pályán amúgy is tervezték a balesetben érintett szakasz felújítását, hogy 2022-re a Raidillont biztonságosabbá alakítsák a Spa 24 elnevezésű motorversenyre. De Hubert tragédiája rávilágított, hogy nem csak a motorverseny miatt érdemes átgondolni a spái pálya kialakítását, és akár még 2022 előtt átalakítani. 

"Az FIM C fokozatú engedélyén dolgozunk, még tárgyalunk az FIA-val és az FIM-mel, és a 24 órás motorverseny kapcsán már szóba került a Raidillon bukóterének 2022-re való megtervezése, hogy elkerüljük a frontális ütközéseket" - mondta Natalie Maillet, a belga pálya vezérigazgatója, aki megerősítette, hogy sem a baleset, sem az esetleges változtatás nem veszélyezteti a forma-1-es verseny jövőjét.

Miközben a Forma-1 igyekezett eltávolodni a kavicságyaktól, hogy inkább az aszfalttal fedett bukótereket részesítse előnyben, Michael Masi versenyigazgató szerint a biztonság mindig fokozható.

"A biztonságot folyamatosan tudjuk fejleszteni. Kevesen vannak, akik nálam is hosszabb ideje vannak jelen versenyeken, ők láthatják a biztonság meredek emelkedését, amint egy új technológia, vagy új anyag a rendelkezésre áll. Én nem úgy gondolok a biztonságra, mint ami kapcsán egyszer elérjük a csúcsot. A biztonság az FIA egyik pillére, és ez olyasmi, amivel sosem lehet leállni. Folytatjuk a kutatást és a fejlesztést" - ígérte Masi a hétvégi baleset kapcsán.

43 esztendővel ezelőtt ezen a bizonyos napon szenvedett súlyos égési sérüléseket Niki Lauda, aki azonban pár héttel később a csodával határos módon visszatért, és folytatta a harcot a világbajnoki címért.